公共政策網路參與平臺

依現行法規規定車齡滿5年之機車每年應定檢一次，並以行車執照發照月份前後1個月(共3個月)為定檢期間，逾期未定檢依空氣污染防制法裁罰車主新台幣2000元。機車定檢制度自85年全面推行以來，為鼓勵民眾到檢，機車定檢費用每輛80元係由環保署空污基金空氣污染防制基金(以下簡稱空污基金)全額補助，相關檢測費用是由各定檢站依定檢實際檢測數向環保署申請補助，並經審核通過後撥付各定檢站，車主無需付費。空污基金係基於污染者付費原則向空氣污染源包含固定源(工廠)、移動源(車輛)及逸散源等徵收費用，固定源及逸散源係依污染排放量徵收，移動源是依車用汽柴油銷售量每公升收0.2元向油公司徵收。機車定檢費用每年固定約需5.8億元，約占空污基金總支出之15％，約占移動污染源管制支出40％。立法院於104年10月26日審查行政院環境保護署105年度公務預算通過主決議略以：「…環保署每年補助6億元做機車定檢，但定檢不等於減少空污。排氣檢驗由國家補助，難以使得民眾產生污染自覺，且違反污染者付費原則。經費若作為電動車輛推動之經費，應可促進臺灣電動車輛使用，減少台灣空氣污染，要求行政院環境保護署應研議，應逐步減少機車污染檢測補助，特別是二行程機車，將經費作為推動電動車輛及友善環境基礎建設使用。」我國有高達1,370萬輛機車，實施機車排氣定檢可提醒車主維持車輛良好排氣狀況，如有狀況趕緊維修改善或汰換，對空氣品質之維護有其效益。現行機車定檢每年約檢驗700餘萬輛，每年約需補助檢驗費用約6億元，空污基金資源有限，如何有效運用以達到最佳污染減量效益，及如何避免機車定檢費用支出排擠到其他減量措施(如電動車)之推動等，是必須面對的挑戰。環保署此刻正評估檢討現行機車定期檢驗費用及付費方式，研議逐步減少機車定檢補助費用，包括檢驗費由80元調降，仍由空氣污染防制基金補助；或維持80元檢驗費，但由車主負擔部分檢驗費二案等，以逐步朝向落實使用者付費努力。為持續評估研議更試妥之方案，藉此平台廣泛蒐集各界意見，希望大家就自己經驗、感受或觀察提供想法，蒐集意見時間自104年12月1起為期1個月，請聚焦於機車定檢費用之檢討。我們感謝並珍惜每個意見，相關意見除定期彙整回應說明外，並將綜整各界意見提出成果報告，適時公告週知，以回饋大家的參與及支持。【我們想跟大家請益的問題】Q1：目前機車排氣定檢費用為每輛80元，您認為是否合理？Q2：基於使用者付費原則，您是否贊成機車定檢費由車主自行或部分負擔？Q3：如車主自行或部分負擔定檢費用，您可接受負擔多少？Q4：您認為自行或部分負擔檢測費用會影響定檢意願？Q5：您認為機車定檢費用調降或由車主負擔，空污基金節省之經費應做何用途？【參考資料1：機車排氣相關網站】環保署機車排氣定期檢驗資訊管理系統【參考資料2：機車排氣相關法令規定】空氣污染防制法（101.12.19.修正）使用中機器腳踏車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法（101.12.24.修正）淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法（104.07.20.訂定）補助機器腳踏車排放空氣污染物定期檢驗站執行定期檢驗費用標準（86.06.18.訂定）使用中機器腳踏車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限（99.11.11.修正）