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綜整回應:

本案交通部綜整回應如下：

一、隨社會發展及車輛設備進步，物流運送常有生鮮產品冷藏（凍）保鮮及機械升降輔助司機單人搬運之需求，民眾反映目前總重量3,500公斤以下小貨車於加裝冷凍設備或升降尾門後，其剩餘載重量不敷使用需求。究其原因係國內有將國外原廠設計為總重量逾3,500公斤貨車車型進口至國內，經設計變更後宣告為總重量3,500公斤之小貨車，間接衍生該等貨車核定載重量低於合理期望之現象。為引導車輛回歸原始設計正常使用，本部除已放寬特殊車型小貨車可專案提升載重量外，並已從源頭管理，要求相關車型回歸原始設計噸數宣告生產製造。

二、前揭規範衍生小貨車租賃業及貨運業反映，市場無具備合理載重及相關附加設備之3,500公斤小貨車可供汰舊換新，為解決民眾用車問題，本部109年7月31召開「研商3.5公噸至5公噸貨車管理事宜會議」，經當日與會之台灣區車輛工業同業公會、台灣區車體工業同業公會、台北市汽車代理商業同業公會、貨運公會、小貨車租賃公會等逐一確認，目前市場無生產製造符合法規具備合理載重且有配備冷凍機、升降尾門之總重3.5公噸以下小貨車可供民眾選用，也因此有研議檢討3.5公噸至5公噸貨車管理規定之需要，而符合社會大眾承認知之小貨車規格尺度及小型車駕照可駕駛操作之重點，就在車長要限制，6公尺是公認最大尺度，爰本部預告道路交通安全規則部分條文修正草案，修正總重3.5公噸至5公噸且全長6公尺以下貨車得申領小貨車牌照。

三、綜上，本案修正草案規定係為解決小貨車租賃業、貨運業及一般民眾用車需求，修法有其實務必要性，且修正內容亦已為邀集相關車輛上中下游公會共同討論，包括車輛製造、進口、打造、貨運、租賃、駕駛教育等相關公會團體共同研商研商後之共識結果，並無重創產業發展及影響民眾生計之情形。