公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

依現行《交通管理處罰條例》第44條第2項:汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。第48條第2項:汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。罰鍰雖說不低，但許多駕駛仍不會停讓，最終導致的就是行人於道路上成為最弱勢的一群。

2022年12月27日，台中的一對夫妻推著嬰兒車，帶著年僅1歲的兒子過馬路，一輛左轉公車直接撞上三人，導致母子送醫後不治，事後，倖存的父親於社群媒體發聲，表示司機經過斑馬線未減速，甚至撞到人後沒有馬上地慢下來，司機下車後也只說一句我沒看到；2020年的7月18日，新莊的一對情侶過馬路時，一台小貨車左轉時，完全沒有減速，直接撞上兩人，最後導致女生送醫不治，而司機下車後的第一句話同樣也是我沒有看到。

車輛行駛於路上，注意路況、遵守規則是義務，但上述兩位駕駛皆沒做到。去年1-10月行人因車禍死人數總共300人，而行人為第一當事人僅78人，側面顯示了行人發生車禍時，車輛肇因通常較高。而實際觀察道路情況，就算在大台北地區，10輛車輛，也會有4-5輛不讓行人，最終導致的就是行人於道路上，永遠都是最弱勢的一群。

而造成上述原因的罪魁禍首，就是警方執法不力，看似高額的罰鍰，警方不取締，違規行為的罰鍰就是0，且徒增社會成本而已。實際上看道路情況，多數時候就算有警察經過不讓行人車輛，警方也不會取締，就如同台灣的違停問題，眼不見為淨，直到車禍發生了再來檢討、再來大執法，實際執法結果多也是取締行人違規數量多於車輛不依規定停讓行人，駕駛自然也有僥倖心理，覺得不停讓也不會怎樣，最後就成了沒出事就沒事，出事了就說沒看到就好。

因此我提議在路口、行人穿越道常駐警力，取締不依規定停讓行人的駕駛，無須每個路口、行穿線，但至少駐點於大型路口、車流量的大路段，讓駕駛的違規行為能夠受到處罰。

利益與影響

1. 增加行人安全:駕駛於路口會因擔心警察開單而停讓行人，使行人過馬路更安全。

2. 降低社會成本:每年政府因車禍而承擔各式社會成本，上述提議施行後能減少車禍降低社會成本。

3. 遏阻違規:許多違規發生於路口，警察駐點於路口，駕駛僥倖心理減低，違規自然減少。