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提議內容或建議事項

高鐵倒退嚕支線東延屏東市六塊厝方案在去年七月開始進行綜合規劃，今年三月底正式進入第二階段環境影響評估。這意味著要更改路線為其他方案或廢止計畫已經完全不可能了。既然中(華民)國政府鐵了心腸以強硬態度興建這條效益不高的的龜速支線鐵路，再加上此乃屏東縣民心之所向，交通部就應該要提出更好的配套措施。

我們聯盟認為：既然中(華民)國政府要興建這條倒退嚕的支線鐵路到屏東市六塊厝，那麼眼光就應該要放得更長遠。我們希望政府將高鐵支線方案的路線向北延伸至高雄市旗山區銜接高鐵臺南站，向南則延伸至臺鐵潮州火車站並設置機廠和軌道工業園區，以解決高鐵通車至屏東市還要再搭乘至左營高鐵站進行轉乘的問題。

利益與影響

1.高鐵左營站始發站地位不變：若將高鐵支線東延六塊厝再往北延伸至高雄市旗山區再鑽隧道銜接臺南市歸仁區高鐵臺南站第一、二月臺的軌道，左營站仍舊是高鐵的始發站，並不會被高鐵屏東站所取代。就算未來高鐵會在屏東縣境內發車，也只會在潮州站發車而不經過六塊厝和新左營，直接經由旗山、臺南到北部。
2.將高鐵支線東延六塊厝升格為幹線：高鐵延伸屏東本身就是一條支線鐵路，若只有蓋到屏東市而已，就可能是蚊子館。若路線向北延伸至旗山銜接臺南的話，就是一條幹線，不必搭到左營還要將座位轉換方向和轉車。
3.降低對於高鐵營運的衝擊：高鐵屏東支線本身就會對高鐵幹線產生運量和運能上的衝擊。若將支線延伸至旗山升格幹線的話，將可把臺南至左營既有路線的營運衝擊降低到最低。
4.落實屏東南北均衡發展：大家都知道：屏東市以北沒有任何鐵路。就算有，也只是停駛廢線的臺糖小火車。若興建高鐵至旗山銜接臺南高鐵站的話，相信屏北居民可以享受到更便捷的公共運輸。
5.將高雄旗山打造成高屏衛星城市：旗山市區至高鐵左營站的車程約1小時20分鐘。若興建高鐵至旗山區銜接臺南高鐵站，儘管是繞遠路左營至旗山的車程仍然可以減少至30到40分鐘不等。
6.增加高鐵停靠站之營運彈性：藉由不同的路線規劃，高鐵的營運模式也隨之多元。
7.促進廠商投資屏東科學園區：大家都知道，目前高鐵延伸至屏東的路線是一條支線。就算屏東科學園區的銘牌已經掛上，招商的績效恐怕不如預期。若將路線向北延伸升格幹線，受惠的不只是屏東市，整個屏東科學園區搞不好可以擴建。
8.打造潮州軌道工業園區：除了爭取高鐵延伸至旗山銜接臺南之外，我們也相當重視高鐵是否可以延伸至潮州作為一個重要的轉運站。若高鐵延伸至潮州鎮，可以打造全臺最大的軌道工業園區，促進產業群聚。
9.預留環島高鐵之路廊：我們認為，只有將高鐵屏東支線分別向北延伸旗山臺南、向南延伸潮州，環島高鐵才有實現的可能。
10.旗山美濃不再是偏鄉：運輸乃一種手段，而非目的。旗山區和美濃區的發展相較於高雄市的其他地區是比較緩慢的，藉由高鐵的興建可以有效率地將與其他行政區有所往來，以促進教育、觀光等發展。

高鐵延伸屏東是百年建設。我們要求政府一定要做好全面的規劃，才能翻轉屏東縣和旗美地區的發展。