公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

小市民對於台北往來基隆的捷運軌道運輸有別的想法, 提供給市政府參考

民生汐止線規劃反思
1.捷運從大稻埕到民生社區路線的存在必要性, 東西向與松山線及新蘆線接近
2.民生社區的影響(低碳悠活社區), 民生社區本身交通方便, 道路交通密度較低,無壅塞交通情形
3.敦化北路以西的民生汐止線路段, 以目前捷運站設站的密度來看,包括淡水線、新蘆線、松山線、文湖線戰點分布已經能夠覆蓋原先民生汐止線在敦化北路以西的需求, 配合台北市公車井字規畫及youbike等短途運具
4.未來若有新的東西向路線需求, 也是以民權東路及民族東路乃甚至於松山機場遷移後規畫

基隆輕軌規劃反思
1.基隆輕軌的出現來自對台鐵的不滿意, 誤點
2.基隆輕軌的路線與台鐵完全相同, 但最後能夠轉乘的路線僅有文胡線, 板南線,轉乘線不足, 板南線轉乘相當於一+一+L, 仍舊不方便

建議方案
1.捷運路線調整參考google map
https://drive.google.com/open?id=1okJ2XgWCTVmyD0VN15E5KcUZTR0&usp=sharing

2.將原生路線從到大稻埕至民生社區取消
3.新增基隆輕軌的設站點從基隆到汐止車站後與汐止區公所站連接, 原本規畫的基隆輕軌路線併入
4.調整原生的民生汐止線, 更改為台北基隆線, 簡稱台基線
5.原訂新湖一路設站點接民生社區, 改為往南走舊宗路, 成美橋至市民大道靠近松山車站設站, 連接松山線做轉乘
6.經松隆路、松山路至忠孝東路永春站附近設站, 連接板南線坐轉乘
7.往南經松德路、信義路象山站附近設站, 連接淡水線坐轉乘

利益與影響

1.以台北市捷運局規畫大台北捷運交通的精神, 路線以L行方式將台基線與其它線交會, 達到換乘最大效益
2.路線換乘完全不把台鐵考慮進去, 原因如下
a.台鐵定義為長途交通運輸
b.台鐵小站做為一般通勤用容易誤點, 轉乘效果差
c.會有基隆輕軌的出現就是對台鐵的不信任與不便感
3.台基線可以稱作為大台北以東的產業與居住路廊捷運路線
4.站數與板南線接近, 共21站, 全長約28km,與環狀線同為中運量, 地下車站5座, 16座高架或地上車站, 地下軌道約8公里,原先10公里, 8個地下站
5.民生社區能維持現狀
6.台基線可轉乘文湖線、松山線、板南線、淡水線, 1次性轉乘
7.透過轉乘最大化可將大台北東部路廊沿線規劃社會住宅, 有效利用捷運交通與衛星市鎮提供台北就業與居住的交通需求
8.環評需增加松山轉乘、永春轉乘、象山轉乘評估, 民生社區以東環評取消, 維持現狀, 原先基隆輕軌環評一同納入
9.減少原先基隆輕軌與板南線南港展覽館站銜接後轉乘的環境影響, 該站附近將落成展覽館二館, 及後續辦公室及商場將陸續落成或啟建, 若在加上轉乘人潮, 將嚴重影響周邊交通