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提議內容或建議事項

眾多用路人平日下班利用南港聯絡道能夠在半小時內抵達20公里遠的中永和新店甚至更南下，完全發揮國道三號的效能與彰顯高速公路存在的本質。

雙北甚至新竹桃園宜蘭的一日生活圈並非幻想，而更需要這些完善的道路交通網並聯在一起，完成使命。

如今車道的縮減，造成廣大用路人苦不堪言，原本快樂返鄉的路程，變成無窮盡的壅塞。即便尋找其他替代道路，也只是換另一地方塞車，完全無法獲得首善之都的生活品質；由附上的連結新聞指出南港聯絡道於五月底縮減後怨聲載道，在沒有任何配套的措施下，完全無法吸引用路人搭乘大眾運輸工具，此外更造成了三車道搶一車道的亂象，客運駕駛甚至為了避免塞車而擅自更改路線行走橫科路，進而被公司懲處，更甚著，壅塞回堵至平面市區道路的時間大大增加。

提議

南港聯絡道接國道三號南下平日尖峰時段(早上八點至早上十點、下午四點至下午八點)開放自小客車於路肩通行，並啟用儀控燈

利益與影響

a. 對閘道的影響

1. 完全舒緩車流:平日用路人與大客車可恢復到一分鐘內進入國道三號主線，兩分鐘進入國道五號，完全舒緩地方平面至國道五號之間的車流
2. 提升大客車優勢:非尖峰以外的路肩通行時段可100%僅供大客車通行，真正落實環保並減少車次:
3. 改善大客車駕駛工作品質:因塞車而改道橫科路進入南港聯絡道的客運不必再冒著被公司罰錢的風險
4. 有效率的使用燃油:不因用路人長期的低車速會導致台北市相關地區的一氧化碳濃度與二氧化碳硫量上身，空氣品質嚴重下降；也對汽車引擎、汽門造成不良的影響
5. 用路人更安全:環東大道、南港軟體園區與橫科路等三個車道匯流不必再爭搶左線道，而是直接依據目的地行駛左右線道，進而降低變換車道的風險，與提升車速

b. 對主線的影響

1. 國道警察不再危險:由於儀控燈早已建置完畢，其確實控制車次的功效，使國道警察不必再置身於危險之中
2. 主線仍可快速通過:主線車速由60稍降至40~50，但仍可快速通過此路段