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提議內容或建議事項

• 因應金管會主委顧立雄所言：「金融科技創新園區園址即將定案，可能會設在台北市市中心」。在此呼籲，金融監督管理委員會欲設立之「金融科技創新園區」應考量國家長遠發展，設立於台灣中南部。
• 綜觀世界金融中心大多朝區域交通中心（歐洲的盧森堡、法蘭克福、阿姆斯特丹），抑或順應當代海商環境，擁有良港、優勢航道等條件發展（香港深圳、紐約、新加坡、上海、東京、阪神、鹿特丹、倫敦），而台北盆地金融既非地區交通中樞、無良港航道、更無腹地，今日已顯見先天不良、後天失調的產業困境。
• 台灣中部地區有其地理及交通優勢、南部地區則有世界級吞吐量之良港，且皆擁有廣大腹地，除高雄、台中、台南等傳統都會區外，周圍有屏東、彰化、嘉南等平原帶。
• 面對嚴峻的天災與外交環境，台灣未來需朝多元機能之區域發展型態（如金融、政治、行政、工商機能、國防等），才得以分散風險，金融機能即為其一。
• 未來中央之產業、交通等重大建設，應落實《國土計畫法》之「成長管理」為原則確保國家永續發展、提升環境品質、促進經濟發展及維護社會公義之目標，考量自然環境容受力，公共設施服務水準與財務成本、使用權利義務及損益公平性之均衡，規範城鄉發展之總量及型態。
• 高附加價值、提供高薪技術崗位、低污染之產業園區，未來中央決策應以中南部縣市為優先考量，中央相關部會移轉中南部引導相關產業鏈加速經濟轉型。

1. 英國劍橋大學與 Lloyds Banking Group plc 共同針對全球城市做出評估 Lloyd's City Risk Index，展望 2015 - 2025「城市危險度指數」全球排名最高的是台北市，事故和自然災害導致的經濟損失規模預計為 1812 億美元。
2. 全球金融中心指數 (GFCI) 於 2017 年 9 月的評估報告 The Global Financial Centres Index 22 顯示，台北市長年作為台灣金融中心，不僅無法站上全球性 Global 金融中心，連跨國性 Transnational 的級別都無法觸及，僅能在地方性 Local 欄位。該報告由 英國智庫 Z/Yen Group 及 中國深圳綜合開發研究院 所建立，評估亦來自 World Bank 世界銀行、OECD 經濟合作暨發展組織 & EIU 經濟學人信息社。
3. 台北市於 GFCI 世界金融中心的排名連年後退，今年為全球 27 名，相較人口規模 270 萬的台北市而言，排名在之前的有人口不到 50 萬的 蘇黎世 日內瓦，不及 100 萬的 溫哥華 舊金山 盧森堡 法蘭克福。

利益與影響

• 中南部薪資因高附加價值之產業競爭而有更多就業、成長及升遷之機會，產業間有人才資源之競爭，勞動條件將逐步改善。
• 填補中南部長期缺乏低污染、高薪高創稅之產業就業機會，改善人民所得及生活條件之餘，亦豐盈地方稅改良地方政府財政體質。
• 石化重工、傳統製造等產業是台灣經濟發展的基礎，而金融與科技將帶動中南部製造業、原物料、航運金融等轉型、創新的契機。
• 國家發展應借鏡德國城市分工模式：德國央行歐洲央行位於金融中心 Frankfurt 法蘭克福、最大城市 Berlin 柏林、行政中樞 Bonn 波昂、新聞傳播藝術文化於 Koln 科隆，科技製造業 Munchen 慕尼黑。
• 高薪工作機會回流中南部，台北都會區經濟與人口過度集中的現象將逐步減壓，降低天災、戰爭、恐攻與疫病對台灣整體的風險與影響。