運輸車輛為民眾自行購置私有財產，不得以後天之法令規範，強制禁止人民行駛於道路之權利
提議者 Aaron
已附議793 (時間已截止)
尚須4207個附議
目前進度
提案
2016-11-10
檢核
2016-11-15
檢核通過，自次日進入附議階段
不通過
2017-01-13
提議內容或建議事項
目前現行於台灣道路上之各式車輛，皆合法領有牌照，且都符合新車出廠當時之車輛安全、廢氣排放之相關規定。
但，車輛使用人口在增加，社會在進步，車輛製造、安全維護、廢氣排放等相關技術，也跟著與時俱進。
因此，造成有部分老舊車輛，並無法符合，現階段的相關法令規範，而導致違規事件發生。
而運輸車輛，為人民私有財產，購買之當下，也符合當時法令所規範。
所以符合憲法的人有財產私有的權利保護，不得以任何形式剝奪其權利。
只要是依據法令，合法領有牌照之車輛，就該享有騎行駛於道路之基本權利。
不得以後天的法令規範，來限制老舊車輛的道路行駛權利。
老舊車輛，應回歸市場機制，由自然淘汰方式，使其自然減少使用於道路。
但，車輛使用人口在增加，社會在進步，車輛製造、安全維護、廢氣排放等相關技術，也跟著與時俱進。
因此，造成有部分老舊車輛，並無法符合，現階段的相關法令規範，而導致違規事件發生。
而運輸車輛，為人民私有財產，購買之當下，也符合當時法令所規範。
所以符合憲法的人有財產私有的權利保護，不得以任何形式剝奪其權利。
只要是依據法令，合法領有牌照之車輛，就該享有騎行駛於道路之基本權利。
不得以後天的法令規範，來限制老舊車輛的道路行駛權利。
老舊車輛，應回歸市場機制，由自然淘汰方式，使其自然減少使用於道路。
利益與影響
老舊車輛，多為車主辛苦打拼一輩子的伙伴，有其情感所在。
但車輛的再整理留下與直接報廢回收，此自主權該由車主自行決定。
此為憲法賦予的財產自主權。
而老舊車輛，妥善率問題，也會牽動到車主，對於車輛的經常性使用，或是購置新車輛的考量。
所以，對於老舊車輛的汰除，應該回歸市場機制，由車主自行定奪，而非立法強制禁止。
但車輛的再整理留下與直接報廢回收，此自主權該由車主自行決定。
此為憲法賦予的財產自主權。
而老舊車輛，妥善率問題，也會牽動到車主，對於車輛的經常性使用，或是購置新車輛的考量。
所以，對於老舊車輛的汰除，應該回歸市場機制，由車主自行定奪，而非立法強制禁止。
並且老車本身亦為歷史文化的一部分，舉例近期因感念台灣對日本大震的幫忙所舉辦的老車Rally環台，就是一個很好的例子，只要老車車主整理、保存得宜，就該讓其繼續展現屬於它的年代風華，使得更多人知道歷史的發展，也是有助於提升國人對以往交通工具文化沿革的知識。
權責機關
主辦單位 環境部
