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自強號列車一向是台鐵最高等級的車種，也是快速的象徵。然而，在地方民意代表的干預下，台鐵不得不將快車增加停靠站。雖然使小站民眾受益，但無限制地增加停靠站，增加行車時間，犧牲大部分搭乘民眾的權益。
近年來，不僅自強號被迫增停，連普悠瑪號都無法倖免。鶯歌站在自強號沒有停靠、部分莒光號沒有停靠的情況下，竟然直接增停普悠瑪號，非常荒謬。自強號沒有停靠，表示鶯歌站長途旅次需求少，而普悠瑪號不發售無座票、主要服務長途旅次，因此增停鶯歌站的效益非常低。況且，新聞指出花蓮=斗六的普悠瑪（280、283次）將增停鶯歌站，此2班車西部停靠站如下：七堵、松山、台北、板橋、新竹（283次）、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、田中、斗六，都是主要大站，這2班車在不停靠比鶯歌站更大的樹林、桃園、中壢的情況下，竟然要增停鶯歌站，簡直是荒謬至極。

利益與影響

同上