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提議內容或建議事項

高屏大橋(機)慢車道過窄，導致行駛安全疑慮之外，因為與快車道間有沿石（分隔島）阻隔，導致一旦發生事故，(機)慢車道就嚴重回堵，導致數千機車卡在高屏大橋。這樣的事件屢屢發生，最近一次是2019/10/3。

高屏大橋為交通部公路總局第三工程處管轄，近期公路總局在民眾及民意代表的建議下，即將對高屏大橋的機車道進行改善計畫。改善計畫的內容，正在規劃研擬中，預計將在這今年底定案後，進行發包施工。

【根據立法委員鍾佳濱臉書以及高雄市議員林于凱臉書所述，目前改善計畫的規劃可能朝向兩個方案】：

1. 取消快、慢分隔島：此方案是將機車道與內側車道間的沿石分隔島撤除，讓機車與汽車混流。公路總局初步評估需花費兩千萬。
2. 拓寬(機)慢車道寬度：而若是將現行機車道拓寬，從原先的單車道2.5米，改為雙車道共3.5米，並且每300米設置活動缺口，以U型防撞護欄作為臨時開口，如果發生緊急事故時，可以打開U型護欄，讓機車可以進入汽車道通行，避免在機車道回堵。公路總局評估這個方案約需四千萬。

【民眾對這兩個方案的聲音，正反皆有】

1. 有許多年輕機車族，希望可以直接廢除快、慢分隔島，讓機車與汽車混流；
2. 但也有部分的機車族認為，希望保留分隔島，讓車速較慢的機車騎士，能藉由分隔島與大車完全分流。
3. 有些民眾則建議折衷方案：保留分隔島，讓有使用慢車道行駛需求的機車騎士，繼續利用分隔島外側的慢車道，但現行快車道則開放機車通行。

因此，本提案建議公路總局，在高屏大橋機車専用道寬度的改善方案規劃階段，應舉辦至少兩場的公民參與會議，匯集高屏地區民眾意見，並針對民眾所提意見，歸納分析之後作為規劃依據。一方面，讓民眾理解公路總局的規劃方向，另一方面，則藉由高屏大橋實際使用者意見，去讓規劃更能符合各方需求的方案。

利益與影響

高屏大橋上次有重新的道路規劃，已是非常久之前，這次在關心高屏大橋的民眾反映及民代建議之下，總算有改善的機會。但是也就代表，改善方案一旦定案，可能未來要再改變，不曉得是多久之後了。

所以在這次改善工程規劃前，若能先導入民眾參與，讓公路總局對預計的改善方案提出方案說明及成本效益評估，並收集足夠的使用者意見，對於整個改善工程的規劃，更能衡量各方需求，做出最大化的改善效益。