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提議內容或建議事項

        前瞻計畫軌道建設的時代已經到來，興建和維修鐵路的資金或許不是問題，但是，軌道工業的人才到底跑去哪兒了？
        近年來，臺鐵面臨嚴重缺工的問題日益嚴重，臺鐵不得不向交通部申請超過3000人的請增員額方案。但，您是否想過，鐵路的維修、保養車輛的人才從哪來？在我國，只有清華高中擁有軌道車輛科的職業類科。若要解決臺鐵那超過3000人的缺工問題，光靠清華高中軌道車輛科的學生數量，那是不夠的！
        自從十二年國教上路以來，技職教育的學制多元適性，講究物實致用之教學，且產學成果日益豐碩等特性，導致熱門程度持續上升。我強烈建議交通部正視臺鐵缺工之問題並和教育部、勞動部跨部會合作，在八大省工（大安高工、新竹高工、臺中高工、彰師附工、嘉義高工、臺南高工、高雄高工、花蓮高工）和國立屏東高工這些優秀的職業學校設置軌道車輛科，並和臺鐵進行產學合作及建教合作以解決臺鐵人手不足之問題。若臺灣無法培育軌道維修人才，臺灣的軌道產業永遠不會進步。

利益與影響

        若八大省工和國立屏東高工設立軌道車輛科後，各地的高工可以和臺鐵、高鐵及捷運公司簽署產學合作，並供應各地鐵路調車場及鐵路車輛維修機廠的勞動人力（e.g. 若高雄高工成立軌道車輛科的話，將可供應臺鐵新左營調車場、高鐵左營基地及高雄捷運機廠之人力；屏東高工成立該科系的話，將可供應臺鐵高雄機務段潮州基地及潮州機廠產業需求之人才）並解決軌道及車輛維修人力不足之問題。
        軌道及其車輛之維修是必須要透過實務經驗的傳承才能持續進步的。要實踐實務經驗的傳承是需要透過技職教育才能執行的。若能將軌道車輛之維修納入技職教育不但能解決維修人手不足之問題，更能促進國家經濟發展，厚實工業實力，讓臺灣的軌道車輛得以「國車國造」使臺灣成為發展軌道工業之重鎮，讓世界看見臺灣。