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提議內容或建議事項

長年以來路肩被違規停車給佔據，早已失去本來讓緊急車輛通行或臨停的功能，警察又因違停非警政署所定義之重大違規常常視而不見也不會主動開單，儘管報警前來開單，也會因有裁量權而勸導請離，根本毫無實際執法作用，所以就造成違停氾濫到隨處可見的地步，甚至迫使行人走到馬路上造成傷亡。

 

所以我在此建議廢除早以失去功能的路肩，將人行道外推至路肩範圍，建立有欄杆的實體人行道，並在路寬配合下改建成停車彎、公車彎、貨車卸貨區，或是腳踏車道，實行真正的「人本交通」。

 

利益與影響

對於行人：

讓行人不用走到馬路上，有欄杆也不怕汽機車開上人行道發生危險，還可以帶動在地商家帶來更多人潮

 

對於機車：

機車車道化，讓騎士不再靠右行駛，轉彎時也不會有內輪差空間讓騎士進入，會自主養成跟車轉彎的行為

 

對於汽車：

一樣有停車空間，也可以讓併排停車無所遁形，因為只要你違停就會擋住一整個車道，也能迫使政府建立更多立體或地下停車場，讓駕駛人養成停好車，走路到店家的習慣，行動不便的老人長者也有更安全的輪椅推行空間

 

對於公車：

有安全的停靠空間，不用擔心下客時有機車從中間穿過，進出入公車停靠區也不用擔心被違停車輛佔用

 

對於貨車：

要求有下貨需求的商家，必須在100公尺範圍(暫定)內申請卸貨區(彎)，讓司機大哥能在不影響交通的情況下安全的下貨

 

對於警察：

於公車彎、卸貨區架設科技執法，並調高違停罰款，可以減少警察的勤務，更能有效打擊違規停車的氾濫。

 

 

 

下圖為淡水新市鎮的街道，規劃以趨近完善，有停車彎，雖沒有欄杆分隔，但草坪也有分隔效果，違停的狀況也不多

 

路口處雖沒外凸，至少有黃色竿子分隔，但因欄杆未完整架設，所以還是有機車違規騎到人行道上

 

結論：

以目前的道路就是做得到的，完全就是主政者有沒有心願意去改善，重視行人路權。