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日前總統曾發言彰化即將要有捷運，並大力推動中捷綠線延伸彰化市區案。
然而，彰化市區東南緣(即縣政府、八卦山一帶)
雖人口密集卻仍然沒有被列入在近期發布之路線設計中。
另一方面，原為大型城鎮的鹿港，
沒有像員林、田中等城鎮一樣被台鐵串聯，
發展極為緩慢。
鄰近的彰濱工業區，
也沒有除公路外的大眾運輸系統，
可能對工業區將來的產業發展造成一定程度的阻礙。
還有台中市大里、霧峰等地，
若能有捷運經過，
勢必能讓居民轉乘高鐵方便許多。
為此，本人謹在此提供一個較為妥善的方案，
"彰化縣東西向捷運系統"
為了輔助台鐵在彰化地區內的南北向路線，
這條捷運貫穿鹿港、秀水、彰化、烏日、大里、霧峰，
串聯彰化和南台中地區的主要城鎮，

利益與影響

全長41.76公里
在霧峰區福新路、丁台路口設立起站，利用交流道橋下空間，建立主要機廠。
經由福新路進入霧峰市區，轉向省道1號前進大里，
在大里市區左轉進入德芳路，
接續文心南路到大慶站，經由台鐵路廊，
在成功站左轉進入彰化，
在台鐵國聖站預定地興建國聖站，
建國南路、中山路，一路到彰化縣政府前左轉進南郭路，
沿介壽北路直行，順水圳右彎至彰鹿路，
最後再沿著彰鹿路、復興路，進入鹿港市區
25座車站，可大大增進這些地區的發展，並輔助台鐵深入彰濱地區，
增加地方就業及交通方便性。

在大慶-烏日段，可以增進此區都市開發和經濟發展

鹿港段可增加觀光客前往的另一個選擇

彰化市區段可使交通壅塞舒緩，東側也不再需要透過開車前往彰化車站搭車

以上幾點都比綠線南延途經的位置來的有效益