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提議內容或建議事項

在國外許多合法專車縫的國家，都有規定是車流車速在時速30公里內才可以實施，這點我覺得非常不錯，而當車流車速超過30公里，那就會變成超車

躦車縫及超車，差在躦車縫需要車流禁止或者是車速極低的情況下使用，而超車是在認為前方車輛過於緩慢，在車輛左側超越在行駛回原車道這才叫超車。

機車本就有機車該有的優勢，不會因為排氣量增加而改變，將機車的優勢完全抹除更是無聊的想法，騎士也要正確的躦車，而汽車也要在低速行駛的路線或者從行駛中到停止的位置更加友善，最左邊車道的車輛應該要稍微的向車道左方靠攏，把右側的空間騰出來讓機車騎士行駛，這樣才能讓道路更加安全

1. 在車道分割前先評估環境。(車道寬度、周圍的車輛大小、當前道路、天氣與視線清晰度)

2. 速度差越大，危險程度就越高。建議以30公里為準

3. 隨著整體車流速度提高，風險也越高。

4. 避免在大型車輛旁進行車道分割，停留在大車旁，而是在他前方以及後方

5. 路肩不算是車道分割的一部分，加強宣導及取締

6. 讓自己被看見。避免在死角處停留。

7.路口請務必鑽車縫到前方去，避免不小心被後車追撞變成夾心餅乾造成更大的傷害。

8.加強汽車駕駛人得觀念，應該要稍微的向車道左方統一靠攏

9.路經部分特定區域時（如學校），或另立禁止超車標示的路段時，必須按照其他車輛，作出一般的超車行為及規範，而不可鑽車縫，否則視作違反交通法規。

利益與影響

假如是有規矩及緩慢的鑽車縫，不僅不會讓意外發生，更可以減緩路上的車流，這樣才能夠讓機車的效益發揮到最大，不僅不會在路上造成更多的壅塞，騎車的人也可以更快到達目的地。

以上所說的機車包含 所有兩輪