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當我們的人民步履遍及東亞等泛中華文化圈國家後, 我們才會發覺, 除中國大陸外, 實在也找不出比台灣交通文化更不文明的地方了,

在這些國家裡, 普遍令大家印象深刻的就是行人的路權了, 路上的交通標誌基本上, 對行人而言, 完全是可當參考用的, 尤其是市區與觀光熱區, 即便號誌紅燈時, 有人想要過斑馬線, 車子仍會遠遠的減速停好, 尤其是攜家帶眷的, 更顯得受寵若驚而不知所措, 在日韓新港澳, 國人普遍對這樣的外國人待遇, 感覺到尊榮, 這也是為何國人能年遊日本456萬人次的原因了, 行人路權完全找不到可以稱讚台灣的國家了, 然也因此國人返國後, 常常喪失了在台灣能安全過馬路的能力了

在台灣, 我們也是常受寵若驚, 不知所措的, 我們的號誌, 一樣是參考用的, 人行道如此, 斑馬線亦是如此, 本來是屬於行人的第一優先路權的地方, 本來應該是車子要跟行人"借道"而過的地方, 卻成了行人得要車子懂得"禮讓", 才有路權, 這是不公義與廢弛公務員職務的,  尤其本議題一直列為網路交通抱怨第一名, 然國人只能自己默默地裝行車紀錄器, 不然, 就是爭吵著紅燈時, 到底斑馬線下的路人, 是否該突然憑空消失, 不少路人, 都有被疾駛的駕駛, 憑空亂罵一番, 看著車子的車尾燈, 只能喃喃自語, 不意外, 還會被回以靠北三小

國人赴日韓新港澳要過馬路, 是可無腦而被尊重的, 而在台灣, 則被不少國家認證為交通風險是個旅遊警戒, 為何? 因為從小, 我們的教育就是馬路如虎口, 行人當心走, 即便是綠燈了, 還得先左看看, 右看看, 左閃右閃, 才能步履維艱的過馬路, 先進國家的行人路權是種尊重, 我們則是在搏生死, 近來陸人, 從奧運開始將霸凌行人路權視為一種不文明的作為, 是一種落後社會的現象,  陸人至少開始知恥了, 懂得這叫霸凌行人路權了, 人行道斑馬線的路權, 本來就是行人優先, 是要駕駛禮讓什麼? 政府該做的不是教導行人如何要在大車卡小車的馬路叢林, 教導行人如何活下去? 而是要嚴加執法, 告知駕駛, 不是要你禮讓, 而是你得跟行人借道而過, 路權是行人的, 你不等先過了就是霸凌行人路權

國人的教育水準是舉世聞名的, 能赴先進國家感受文明的交通文化, 也不在少數, 但何以抓上了方向盤, 人人就又開始了大魚吃小魚的輪迴, 主因從小就被灌輸馬路如虎口, 而為何馬路會成為虎口, 說到底還是政府養虎為患, 終導致不搶快, 別人就會撞我的生存法則

國人是知恥的, 教育再多, 無奈交通生態如此, 個人自律, 並無法解決問題, 懇請政府落實法律所保障的行人路權

利益與影響

台灣交通之亂, 連國際學者, 都能因國人的行人路權觀念薄弱, 而命喪台灣, 走了一輩子的路, 卻因不會過台灣的馬路而喪命寶島, 這些交通不文明的行為, 不只危害國人生活品質, 生命, 對外國人來台, 進行自駕遊與投資, 也是一大考驗, 對國家形象品牌更是一大傷害

國人與政府, 應當改正以往宣傳禮讓路人會教導如何安全過馬路的消極作為, 朔本清源回到禁止霸凌侵犯行人路權上, 尤其現下如北市拆除泰半的路橋, 這更需要提升行人用路安全, 我們不該再讓隨便, 成為了未來孩子的成長痛, 也不該讓在台灣能開車, 當成對日韓人士臭屁的談資

政府該是時候, 正視台灣的不文明與落後了