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提議內容或建議事項

提議新北市增設「 #高鐵樹林站」。

增設這座站將會極大地便利新北市西部地區及桃園東部地區的交通。
台北市有高鐵增加南港站，並規劃執行「#台北東區門戶計劃」，才能讓南港再生翻轉。其運量也大幅提升。若能在樹林萬大線潭底站，與高鐵路線交叉處共建高鐵站，類似於台中烏日站的雙鐵共站，其載客率將顯著提升，甚至逼近高鐵板橋站的運量。
因此，我誠摯地呼籲交通部儘快研擬方案，提出「#新北市高鐵樹林段增設車站可行性評估報告」。提議將高鐵樹林站設於新北市板橋區和桃園市之間，位於大漢溪以北 2 公里處、樹林區大安路與中正路交界處，萬大樹林線潭底站，位於高鐵里程 21 公里處。
高鐵樹林站將服務新北市溪北境內的多個行政區，包括樹林區、新莊區、泰山區、五區、蘆洲區、林口區、八里區、桃園龜山區等，其服務人口達 180 萬，預計相對日運量將超過1.5 萬人。這座站將成為新北市溪北的地理中心點，扮演樞紐角色，串聯周邊鄉鎮的生活圈，縮短城鄉差距。
增設高鐵樹林站將帶來巨大的經濟效益，促進新北溪北地區的人口及產業回流，並推動鐵道觀光發展，這不僅有助於地方創生，減輕大都市人口壓力，還能改善生活品質，促進區域經濟繁榮。

#高鐵樹林站 位於溪北，地理位置適中，政府應進一步規劃高鐵樹林站結合台鐵、 #萬大樹林線、#板南支線、 #副都心線，以及 #新樹輕軌，向東北串聯新泰，西北串聯桃園、西南串聯三峽大溪、東南串聯板橋都心，結合台高鐵發展 #鐵道觀光，北至北海岸，南至三峽大溪。將有助於加強北部和南部之間的交通聯繫，同時也能夠促進鐵道觀光的發展。串聯北海岸至三峽大溪的路線，將為遊客提供更多探索新北的機會，進一步促進當地的觀光和地方經濟發展。

高鐵台北站與南港站之間距離2.6公里，我們新北市可以評估在萬大線 #LG18潭底站增建 #高鐵樹林站，板橋與樹林站之間距離4.6公里，可結合 #萬大樹林線與 #台鐵線 （增設潭底站）打造四鐵共站車站中心。

#平衡南北差異

利益與影響

增設新北市高鐵樹林站將帶來以下多重效益：

交通便利與提升運量

1. 服務範圍廣泛：高鐵樹林站將覆蓋新北市西部及桃園東部，包括樹林區、新莊區、泰山區、五股區、蘆洲區、林口區、八里區和桃園龜山區等，服務人口達180萬。
2. 日運量增長：預計日運量超過1.5萬人，對於高鐵整體運量有顯著提升，甚至可能接近高鐵板橋站的運量。

經濟與社會效益

1. 促進經濟發展：高鐵樹林站將帶動新北市溪北地區的人口及產業回流，推動地方經濟繁榮。
2. 減少城鄉差距：縮短城鄉之間的交通時間，提升新北市西部及桃園東部的生活品質。
3. 鐵道觀光發展：增設高鐵樹林站能夠推動鐵道觀光，吸引更多遊客，促進當地觀光產業和經濟發展。

交通樞紐功能

1. 多鐵共站：高鐵樹林站可與台鐵、萬大樹林線、板南支線、副都心線、新樹輕軌等交通路網銜接，打造四鐵共站，強化交通樞紐功能。
2. 區域串聯：新站將東北串聯新泰，西北連接桃園，西南連接三峽大溪，東南連接板橋，進一步促進北部和南部之間的交通聯繫。