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提議內容或建議事項

我國自二戰後公路發展逐漸蓬勃，先後闢建多條一般公路及高快速公路不等，

自經濟高度開發後，私家車輛漸漸普及，我國道路事故時常發生且不見好轉，近日更有優先停讓行人之倡議出現，事實上，道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第44條規定中，本就有相關規定：「汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上六千元以下罰鍰。」，且近日修法也只更動了罰鍰部分。說明停讓行人實為既有規定。

再者、道交條例第45條中也早有關於暫停、停車再開相關違規事例：

「......九、支線道車不讓幹線道車先行。少線道車不讓多線道車先行。車道數相同時，左方車不讓右方車先行。

十、起駛前，不讓行進中之車輛、行人優先通行。......

......十八、行經設有停車再開標誌、停標字或閃光紅燈號誌之交岔路口，不依規定停讓。......」

上述規定的通用觀念，就是簡單明瞭的「停讓」。

事實上，根據本人駕駛所經歷，停讓之行為未見普及於我國道路中，更多的是駕駛人駕駛車輛於行人穿越道前緩緩移動車輛、支道緩步移動進入幹道，停車再開更是連減速舉動都不見於道路上，作為交通體系明顯師承美國式的「公路、私有車」為主之思考與設計，停車再開之標線與標誌、行為教育與宣導，甚至執法與罰則皆不見有積極取締或予以重視現象。

大多數道路實際情況，主管機關似乎皆以撒手不管手段去規避爭道行駛事故，例如：無號誌路口各向皆有車輛即將通過，有人加速通過，有人平穩通過，有人減速通過，卻未見讓車行為標準化，更多時候考驗駕駛人素養或應變，此時勢必容易發生事故，因為肇事者肆意通過路口。

本人倡議，必須在各路口明確可見他道來車位置（視野良好處），普遍並大量設置停標線、標誌、閃紅燈等停車再開標示。再來，應在駕駛教育過程，明確說明停讓的方式與準則，讓駕駛人了解真正的「老司機」是可動可靜，或利用淺顯之標語逐步改進觀念，如：「不停車再開，駕照說掰掰。」或「四向停車，先停先開。」以上兩句分別說明停讓標誌與後續罰則，供參考。最後，派遣警力長期且持續加強停讓執法，配合予以重罰，逐步改善停讓環境、觀念、與行為。隨著停讓觀念的進一步深入，車輛爭道，甚至行人穿越道前的停讓環境和形勢相信較容易得到好轉。

（因我國交通現況，本文專注於用既有車本角度改善停讓思維，希望以大眾較為容易接受的觀念、辦法去做解釋，如有不精確者，請指教。）

利益與影響

普及停車再開好處：

1. 簡單含有明確幹道支道分別之路口，不需設置紅綠燈來徒增行車時間、壅塞可能性與浪費公帑。

2. 停讓觀念可普及上至重點道路、下至小型巷弄住家，簡單方法處理多數問題。

3.觀念延伸與宣導容易，從一般路口直行讓行幹道優先，轉彎讓直行，圓環外讓內等皆可。

4.讓駕駛人了解停讓是義務，不僅讓車，也要讓人，「停讓非禮讓，而是應當讓。」