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提議內容或建議事項

台76線萬興(148線道)以西預定路線，目前預定興建為平面道路，

但按照台61線經驗，西濱伸港交流道線西交流道洋厝交流道，都事故率高而改成高架

台76線應一開始就蓋高架且全線附設側車道，芳苑交流道改建成如同北門交流道的形式

新建交流道

1.芳苑交流道，連結台61線與台17線

西行出口告示已在台61交流道合併，東行出口告示為:[[大城61王功]][[芳苑17永興]]

2.因芳苑工業區，約在3.6k新建[[南原交流道]]連結彰123鄉道   出口告示為:[[文津，南原]]

3.約在6.2k新建[[二芳交流道]]連結143縣道  出口告示為:[[草湖 後厝，頂厝 二林]]  (介於二林芳苑邊界)

4.約在8.2k新建東出西入[[中科二林交流道]]連結彰126鄉道  東行出口告示為:[[萬興 ，趙甲]]

5.約在12k新建萬興交流道連結148縣道  出口告示為:[[草湖 萬興，挖子 溪湖]]

6.約在17k新建新水交流道連結市區道路 出口告示為:[[西湖 新水，南新 好修]]

 

7.約在20k新建埔福交流道連結144縣道

東向出口告示為:[[鹿港 福興，外中 瓦磘]]，西向出口告示為:[[鹿港 福興]]

8.約在21k新建埔鹽交流道連結台19線

東行出口告示為:[[秀水 萬豐，埔鹽 溪湖]]，西行出口將福興改成萬豐

 

線速:

 

車道數線速:

台76線埔福交流道欲至員林交流道應擴寬為三個車道，埔福交流道以西維持2車道

員林以西小型車限速100，20噸以上限塑90來進行設計；剛通車時先以90為基準，視情況再決定是否開放至100，

 

備註:

1.二芳交流道，介於二林與芳苑邊界；

2.埔福交流道，為了避免跟埔鹽交流道或西濱的福興交流道搞混而較埔福交流道

3.埔鹽交流道將福興改成萬豐，是因為這裡離福興市區很遠

 

利益與影響

1.增加二林中科成功招標機率

2.增加速度

3.減少車禍事故，向西濱快速公路也陸續在高架化