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為保護行人，在行人多的市中心街道上，設有行人與車輛不交會的人車分離式號誌。通常是車輛用號誌為綠燈時，行人用號誌皆為紅燈。結束後，車輛用號誌皆為紅燈時，此十字路口變為行人專用。此為行人與車輛不交會，兩者皆可更安全地通過十字路口的分離式號誌。

利益與影響

一般的路口行人號誌和車行號誌會同時變換，因此在穿越道上的行人和同方向的右轉車輛會互相爭道，若有不慎可能會造成意外。在實施行人保護時相的路口，行人可以擁有交叉口的完全路權，不需要與任何轉向車輛爭道，減低發生交通意外的機率。對於駕駛人士來說，在綠燈時可順暢的轉彎，不用擔心突然衝出的行人，轉彎專用車道的車流也會變得順暢。

此外，若行人要到路口的斜對向，一般來說需要穿越道路兩次。在實施行人保護時相的路口，行人可以直接斜角穿越，不須等待兩次號誌。

在台灣，以實施行人專用時相多年的台北市為例，一般設有行人專用時相的路口原則上皆會劃設對角線行人穿越道線以及在各對角線穿越道上寫上實施時段，倘若碰上路口形狀特殊（非正交路口）、路口過大、多叉路口或行人綠燈秒數不足以行人以斜對角方式穿越時，就可能只劃設單一穿越道或不劃設對角線穿越道，但路口號誌桿上依舊會有牌面清楚標示行人專用時相的實施時段。值得一提的是，全台北市第一個實施行人專用時相的路口在中正區的青島西路與公園路口，自民國80年代開始實施以來已是市內歷史最悠久的行人專用時相路口。

英國倫敦交通局研究指出，採用行人保護時相過路線可減少達38%人車交通意外。

行人保護時相可能會造成交通阻塞，尤其是車流量大的路口。因為車輛在等待紅燈時必須等待較長的時間（多了行人專用的時間秒數）因此容易造成後方車輛的堵塞。