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由於台中近年加速發展成為全台第二大都會區，設立於烏日區的高鐵台中站甚至也同為全台高鐵運量第二名 去年2020年進站人數 9,496,305，出站人數9,427,100。

但是台中幅員遼闊，位在烏日區的高鐵站服務的客群多為台中市區、屯區。

而將近過了大雅區以北的市轄區（沙鹿、清水、神岡、豐原、后里、外埔、等區）因沒有便捷且有效率的方式到達高鐵站，或是前往時間加上搭乘時間不如直接搭乘台鐵普悠瑪號，因此我認為有必要研擬高鐵北台中站的計畫，此計畫的基地可以設在清泉崗機場旁邊的神岡區，神岡為山海線中間之區域，境內設有兩座高速公路（1號與4號）交通十分便捷，加上神岡區發展尚未起步，若在此設站不僅可以將高鐵的服務範圍拉致台中北部（p.s.將毗鄰神岡（含）的市轄區的人口加起來也有75萬多的數量），也可以帶動近年縣市合併較被遺落缺少發展的原縣區。

其他參考數據：2019豐原車站年進站量：3,094,105 年出站量：3,231,217。為當年度台鐵排名全台第20名，顯示出台中北部實際上是有其旅運需求的。

而若去參考地方民眾聲音，許多人也表示：在豐原直接搭普悠瑪號跟自強號就好了，還要搭區間車去新烏日再搭高鐵，搭車的時間根本與台鐵不相上下。

以上

利益與影響

1. 將高鐵的運輸服務再涵蓋更多地區

2. 帶動北台中的城市發展

3. 增加更多人搭乘鐵道運輸的意願

4. 對搭乘高鐵要來台中北部的乘客有更方便的途徑抵達