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提議內容或建議事項

博愛座原意是為了讓有需求的乘客優先就座，但在現實中常因難以判斷需求而引發誤會與壓力。許多乘客即使身體不適，也因不便說明而選擇默默站立。為了讓這些有需求但不便開口的人也能安心搭乘大眾運輸，建議設立具彈性且不影響他人的保障機制。「保障座車廂」，提供「有實際需求」又「願意付費加價換取座位」的乘客一個選擇，不影響原有車廂運作，也不取消原有車廂博愛座。

補足現行制度的不足，而非取代或階級化公共運輸，是一種以「彈性」和「尊重多元需求」為核心，透過低門檻、非強制的方式，補足現有大眾運輸系統對「有需求但不易表達者」的照顧，提升整體公共運輸的友善與包容性。同時，也將加價收益導向交通平權與服務優化，讓每一位乘客都能在不同需求下，找到合適的乘車選擇。

具體建議如下：

1. 指定列車中某一節車廂為「保障座車廂」，例如每班列車第 1 節或第 6 節，進入該車廂需再次刷卡加收費用（建議 NT$10～20 元），並設置票卡識別系統管理，以達控流與保障座位機會之目的。
2. 加價所得應專款可專用於無障礙設施、優先乘客服務、候車空間改善、座位改善與社會交通平權推廣，形成正向循環機制。
3. 初期可於部分路線、尖峰時段試辦，蒐集乘客反饋後調整擴大。

常見使用情境：

1. 早上通勤時的孕婦，避免與人爭博愛座，選擇保障車廂安心就座。
2. 做完小手術的上班族，不便長時間站立，願意多花錢來換取舒適與尊嚴。
3. 長輩不想在人多時段進車廂搶位，也能選擇此方案。

 

利益與影響

1. 隱性需求者得到保障：如慢性病患、孕初期婦女、術後康復者，可透過小額付費方式安靜入座，減少向他人求讓座的不適與壓力。
2. 紓解博愛座爭議：減少對博愛座的爭奪與道德壓力，讓真正需求者仍可使用既有座位。
3. 維持公平與選擇彈性：一般乘客仍可使用原有車廂與博愛座，保障車廂則提供額外選擇，不造成排擠。
4. 帶動正向社會循環：收費所得可回饋於交通設施改善與弱勢乘客服務，讓「有付出、有效益」的機制促進公共交通進步。

可能有人會提出的質疑：

1. 「是不是變相讓有錢人買座位，弱勢者更邊緣？」

回應：如果加收價格設定低門檻（10~20元），是針對有身體需求而非經濟階層；原有博愛座與普通車廂仍保留，不影響其他乘客權益。

2.  「技術上會不會很難實現？會不會增加營運成本？」 

回應：台北捷運已有自動閘門與電子票證系統，技術並不困難，車廂加裝讀卡設備及標示即可，初期可試辦評估效益。

3. 「空間是否足夠配置這樣的車廂？」

回應：「初期可在特定時段與特定路線試辦」，以便觀察使用率與乘客反饋。