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現在我國道路部分路段，可能到了晚上、下雨、起霧、風吹砂、山區下雪時，會發現原有的道路視線誘導設施顯得功能不足。

我國國道眾多路段沒交流道就沒有路燈，到晚上如果遇到視線比較不好的時候，只能依靠自己車燈及前方車輛尾燈和地面反光判斷。

可以參考日本部分路段的視線誘導設施來設置，或加以修改。

建議：

1.國道新設路燈採用LED燈，原有路燈（通常只在交流道有）分路段在維修時換用LED燈，並可以藉由高速公路的經驗推及快速公路、一般道路。另外，在國道沒護欄的路段（通常是戰備跑道），在路肩畫一段一段的槽化線（像中央護欄下的黃色槽化線那樣）。

2.不論道路等級，評估沒路燈的路段是否需要裝設路燈或其他設施。

3.筆直道路突然轉彎、九彎十八拐、易起霧、常霾害、常有風吹砂、會下雪、其他危險路段，設置完善的視線誘導設施。

利益與影響

1.有些路段白天時沒特別感覺，有完整的路燈或視線誘導設施，在晚上或下雨時會比較安全，比較不容易撞護欄、山壁、衝山谷，就跟高處施工要綁安全繩、設護網是一樣的意思。

2.減少有些路段晚上時有人不敢走的狀況。

3.評估費時費力，可能會有民眾有「為什麼兩條路狀況差不多，那條路有什麼，這條路卻沒有？」的抱怨。

4.我國有些設施在山路比較不容易設置，但不會像下方影片「道央自動車道（n32b）」那樣，積雪把一部分的視線誘導設施全埋了。

5.有些道路設施在國內比較不常見，有可能要先從客製化的方式開始，再慢慢轉成常見的標準化設施。