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汐止人口已經連續38年正成長，至今突破20萬大關，然而交通建設卻仍在原地踏步，不僅連接台北市的主要平面幹道僅有一條大同路，汐止居住人口最多的社后地區僅有一線道的康寧街與吉林街銜接內湖區，卻要乘載龐大的汐止內湖來往需求，使汐止時常出現5公里車程卻塞車超過半小時的現況。

現今，新北市政府進行或規劃中的汐止交通工程，均無法解決汐止對於大眾運輸的迫切需要，未來汐止人口預期將會不斷增加，交通壅塞的問題也勢必更加嚴重，因此民生汐止線汐止-東湖段的推動變得十分迫切。

然而卻因為台北市的態度，導致路線進度停滯不前，中央政府應盡速居中協調，核定民生汐止線一期路線的綜合規劃，使新北市政府積極主導優先興建汐止-東湖段。

利益與影響

1.      活絡汐止內部大眾交通路網，串起汐止市中心、樟樹灣與社后地區，使原本聚落分散的汐止得以整合發展。

2.       解決社后地區與內湖龐大交通問題 : 社后作為汐止人口最多的區域，有大量通勤族來往內湖，但是過往兩地的交通幾乎依靠一線道的康寧街，卻要乘載數萬的公車與自用車流量，使得尖峰時間康寧街時常呈現動彈不得的窘況，唯獨民汐線的出現才能解決這一大問題。

3.      減少自用車的使用量 : 汐止的大眾運輸並不發達，台鐵的服務範圍僅能抵達汐止市中心，無法服務社后地區，而公車路線的走法幾乎都是由社后地區通往內湖，或是從南港連接汐止市中心，使得汐止內部的交通幾乎只能依靠自用車完成。

4.      大幅提升來往台北市便利度 : 現今汐止只有一條主要幹道連接台北市，使得車流量無處分流，相當壅塞，未來民汐線將使社后地區來往內湖時間能從尖峰時間的30分鐘大幅縮短至6分鐘完成，也將使汐止樟樹灣及社后地區同時能藉由捷運路網快速轉乘台鐵，同時，汐止市中心前往內湖將能一車直達，不用像現在需多次換車。