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提議內容或建議事項

目前台鐵的新自強號，也就是所謂的傾斜式列車：普悠瑪號以及太魯閣號，其每班次的編組車廂數共只有8節，明顯不足以應付現在的載客量需求。

因為東部幹線的軌道配置及安全上的考量，或許已經無法再增加班次，但目前台鐵的車站月台皆可以容納12節車廂的PP自強號停靠。建議可改用加掛車廂的方式，將傾斜式列車從原本的8節加掛至12節車廂，在不變更班次的情況下，直接提升50%的運量。

利益與影響

太魯閣號和普悠瑪號只有8節車廂，每節車廂的座位數平均下來不到50席。花東鐵路電氣化與引進太魯閣與普悠瑪兩款傾斜式列車，帶來了東部幹線的「快」，卻沒有相對提升可承載的座位數，這和太魯閣與普悠瑪號的車廂與位子少脫不了關係，加上因為安全因素，傾斜式列車不售站票，東部幹線也沒有並全面雙軌化，種種因素都影響了東部幹線的運能。

軌道建設成本十分昂貴，相較之下調整列車編組的方式，或許是最實惠的，且無需調整班次。

目前一個車班的普悠瑪編組座位數共8車372席，若加掛4節車廂，可讓傾斜式列車的整體運量直接提升50%。