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提議:將高速公路及快速道路內側車道強制規範為超車專用車道

明確規範超車專用車道非快車道，避免非超車車輛佔用超車道，以利車流順暢，提高道路使用效率。

建議仿效日本有料道路，將超車道標示清楚，並限定超車專用，遇後方有更快車速車輛時"必須"讓出超車車道。

利益與影響

目前高速公路車道的使用規定為內側道為超車道、快車道，慢速車應行駛外側車道。

(1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道行車時，將加重處罰。
(2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
(3)慢速車應行駛於外側車道，但可以暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車。
(4)大型車應行駛於外側車道，但可以暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車。

因為有 小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道 的條例說明，而導致許多用路人超車之後仍佔用超車道行駛，或者依恃以最高速限行駛而佔用內側車道（例如最高速限90公里路段即以90公里行駛，不禮讓後方高於90公里但仍在寬限車速車輛），導致後方車流受阻，讓高速公路變成等速公路。更有甚者是一上高速公路就直切最內側車道，並一路佔用行駛。

因此提議將內側車道強制規範為超車道，並明確標示（以標示牌或標線等方式）使內側車道為超車專用，取消"快車道"名稱，並加強宣導非超車或超車後應駛回外側車道觀念。此外，嚴格執法加強取締非超車佔用超車道、等速並行等阻礙交通行為，唯有提高用路人對於各車道路權的觀念，才是有效提高道路使用效率的方法，尤其在週休及連續假日車流量大的時候，如果能將快慢車確實分流，相信將會比任何疏導措施更能提高公路使用效率。再者，當超車時都可以利用超車道時，就可以避免想要超車者因超車道被佔用，而在車陣中鑽來鑽去的駕駛行為，除了維持車流順暢，更能提高行車安全。

以上是本人每天往來台北桃園行經高速公路實際感受與想法，例如每每在五楊高架林口爬坡路段，大型巴士不願走高承載專用道，慢速車（應該沒人會自己承認是慢速車）不願走外側車道，外側車道又真的有慢車，導致有三線道但是車速一樣慢，前方卻有一大段完全沒車，如果能夠有效解決讓車流順暢，應該是所有用路人之福。

附圖是在日本有料道路拍攝的標示牌，在日本開車可以很明顯的感受到車速分流，超車使用追越車線，超完車駛回走行車線，即使在追越車線只要有後車接近，前車就會馬上駛回走行車線，所以在日本有料道路上很難遇到路隊長，真希望台灣的公路交通也能越來越順暢好走。