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肩峰時間的市民大道真的壅塞不堪，
而又該如何紓解這大量的車流呢。
個人覺得可以參考高速公路的方式，
於尖峰時間(07~09，17~20)，
開放大型重型機車得行駛路肩。

市民大道為一般道路，
當車輛擁塞靜止不動時，
大型重型機車是可以車道分割而沒有違規。
但與其如此增加汽機車的擦撞風險，
不如比照高速公路行之有年的紓解方式，
尖峰時段開放大型重型機車行駛市民大道高架路段路肩。
(市民大道路肩略窄，汽車無法行駛，但大型重型機車卻可以有效利用)
如此既可讓汽車少塞好幾百台大型重型機車的車距，
又能快速紓解高架段的機車數量，
相信是所有用路人所樂見的措施。

利益與影響

1. 開車的可以少塞好幾百台大型重型機車的車距
2. 騎車的可以快速離開略為紓解塞車狀況
3. 完全消除車道分割時所產生的擦撞風險
4. 提高一人汽車轉騎乘機車通勤的意願進而減少市高汽車數量

若有救護車等車輛需利用路肩快速通行，
機車讓道的效率遠高於汽車，
如果高速公路施行多年都沒有問題，
那市高的開放更不會有問題。

若有故障車輛或車禍需移置路肩，
機車併入車道閃避的效率遠高於汽車，
如果高速公路施行多年都沒有問題，
那市高的開放更不會有問題。
但可以讓路肩的速限略為降低，
以避免道路狹窄所造成的反應空間變小。

以利益來說，所有市高的用路人都獲利，
開車的少塞車，騎車的也能較快速的通過。
更可以讓開車族因為機車族在市高的便利，
進而改騎車通勤，減少市高汽車數量。

至於影響，
開放後市高的用路狀況不會有任何變化，
所以對所有的用路人並不會產生任何影響。