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提議內容或建議事項

建議將現行黃燈秒數3~5秒，延長至8~10秒 

在不耗費更多社會資源及人力的前提下，僅需透過修改程式數據將原有綠燈秒數縮短，黃燈秒數延長，即可達到成效。

(例如原有30秒綠燈、3秒黃燈，變更為25秒綠燈、8秒黃燈，不須變更整體號誌動線)，

利益與影響

道路交通標誌標線號誌設置規則第206條第4款

圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，屆時將失去通行路權。

現行紅綠燈黃燈秒數設置，多半依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第231條規定，行車速限50公里/小時以下得設置3秒黃燈，51-60公里/小時得設置4秒黃燈，61公里/小時以上得設置5秒黃燈。

然而此設置方式並未考量周全，筆者駕駛自用車時，即便高於速限近10公里，行駛中遇到路口號誌轉變為黃燈仍可煞停。

但營業用車載有乘客或載重貨物的情況下，即便遵守速限，甚至駕車速度略低於速限，

仍會因為黃燈秒數過短，為避免乘客受到驚擾或因急煞站立不穩跌倒，甚至大貨車急煞可能造成車輛翻覆，僅能緩步煞車，因而常常無法及時煞停於停止線或機車停等區前。

更甚者常有載客大型車輛或載重大型車輛因無法及時煞停，冒險「搶黃燈」而演變成闖紅燈的驚險現象發生。

相信相關社會新聞均多有所見，甚至多數用路人均有目睹經驗。

也許有人會說，如果降10公里不夠，不會降20公里嗎？

但如此一來，在全國有數十萬輛營業車的前提下，一般道路多為速限50公里，如果這些車輛在正常情況下，均不能依速限行駛，試問會對整體交通造成多大阻礙？

延長黃燈秒數，將能讓更多職業駕駛人於載客、載貨時有充足時間反應，

令諸多職業車輛不至於搶黃燈、超越停止線、占用行人穿越道、機車停等區，更能還給普羅大眾一個安全的用路環境。