公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

為因應青年實際交通需求，並提升交通安全教育的完整性，我們建議交通部考慮 將普通輕型機車（50cc~125cc）駕照考試年齡由18歲下修至16歲，並搭配更嚴格的訓練與制度設計。

 

 

---

 

提案具體理由：

 

1. 提高交通公平性

偏鄉及大眾運輸不便地區的學生，若能16歲取得駕照，將大幅提升通勤及生活便利性，減少對家長接送的依賴。

 

 

2. 支持技職教育發展

高中職學生（尤其動力機械科、汽車科）16歲就開始學習車輛知識，但受限於年齡無法考照，影響實務操作與未來就業準備。

 

 

3. 提升學生打工與就業彈性

持有駕照可合法從事外送、快遞等工作，提早培養責任感並減輕家庭負擔。

 

 

4. 減少無照駕駛問題

現有學生因需求無照騎車造成安全隱憂，合法化搭配嚴格訓練可降低事故風險。

 

 

5. 參考國際成功案例

多國如日本、德國已允許16歲考照，並有階段式駕照制度，我國可借鏡推動分齡管理。

 

 

6. 配套提升考照難度

包括加強交通倫理、增加實際道路考試難度、設置青年觀察期、限制夜間行駛及乘客數。

 

 

7. 培養守法與責任感

早期教育與監管，是培養青年守法與自律的基石。

 

 

 

 

---

利益與影響

【利益】

 

1. 提高交通便利性與公平性

讓偏鄉及交通不便地區的學生更容易通勤，減少對家長的依賴，提高教育機會平等。

 

 

2. 促進技職教育實務操作

技職學生可提早取得駕照，增加實際操作與練習機會，提升技能競賽與就業能力。

 

 

3. 增加青年就業與打工彈性

合法駕照可讓學生從事外送、快遞等工作，增強經濟自主與社會參與。

 

 

4. 降低無照駕駛與違法風險

合法化結合嚴格考照與訓練，有助於降低因無照騎車造成的交通事故。

 

 

5. 與國際接軌，引進成熟制度

借鑒國外階段式駕照制度，推動交通安全與管理現代化。

 

 

6. 強化守法意識與社會責任感

透過提前教育和監管，培養青年守法、自律與責任承擔能力。

 

 

 

 

---

 

【可能影響與風險】

 

1. 若未下修考照年齡，無照駕駛問題恐加劇

青年因需求無照上路，導致事故率與法律問題增加。

 

 

2. 交通安全教育時程延後

青年錯過黃金期的安全教育，影響長遠的用路安全。

 

 

3. 技職與就業機會受限

技職學生及弱勢青年無法合法騎車，影響職業技能發展與工作彈性。

 

 

4. 制度滯後國際標準

影響我國交通管理現代化及國際接軌程度。

 

 

5. 社會責任教育缺口擴大

青少年缺少制度化的守法與責任培養機會，長遠影響社會安全。

 

 

 

 

---