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提議內容或建議事項

1. 蓋蘇花高，把5號延到花蓮，再沿著花東縱谷蓋到台東，再蓋南迴高速把5號結束在3號

2. 把3號高速公路蓋到墾丁跟恆春，真搞不懂政府在想什麼，墾丁恆春不蓋高速公路也不蓋台鐵，就偏偏要蓋個飛機場，飛機場又有落山風根本不能用

3. 蓋國道7號（目前已經有規劃了，在高雄港那邊），還有台61線也請蓋完

4. 蓋國道9號，範圍為：國道3號（位於芎林，關西交流道與竹林交流道之間）～北埔～三灣～獅潭～汶水大湖（台72系統）～南湖～卓蘭～豐原，國道4號的豐原潭子段與台74的「跟國4的系統交流道以東的部分」均改編為國道9號，結束在國道3號，當年興建國道3號，在新竹與彰化之間選擇了海線，導致山線地區交通資源不足，如今台中段有台74、國4、未來的東豐快，但苗栗段付之闕如

5. 把快速道路都改為國道（南北向：台61->國11，台63->國13，台65->國15；東西向：台62->國2，台64->國4，國3甲->國6，國2->國8，台66->國10（目前沒有高架的「新屋以西」段，把高架蓋完，另外與國3的大溪系統交流道也蓋完），台68->國12（建議往西蓋到台61線，以及增加國3的系統交流道，國1的系統交流道就不用了），台72->國14（往西蓋到台61線），國4->國16（往西蓋到台61線（增加系統交流道）跟台中港，往東蓋銜接東豐快（東豐快亦編為國16），並跟我要求新建的國9有系統交流道，再蓋到谷關跟梨山），台74（跟國4的系統交流道以西的部分，連同台74甲）->國18（往東蓋到新社，終點就在中興嶺，另外，自烏日西延到大肚、龍井，或者自快官交流道西延至和美交流道（與國道3號共構）再從和美交流道西延至彰濱工業區並結束在台61線（把台61乙線高架化並改編為國18的一部份），這樣台74甲線就不用一起整併，而仍然編為甲線），台76接國6（反正台76的東端是國道3號，國6的西端也是國道3號，而且兩者相距還算近，所以可以建議在國3位於國6與台76中間的那段路，兩側蓋高架橋，就跟國1的五楊高架橋一樣，直接把台76跟國6接在一起）->國20（往東蓋到花蓮，跟國5有系統交流道，另外目前沒有高架的「埔鹽以西」段，把高架蓋完，另外西端從芳苑改回漢寶），台78->國22，台82->國24，台84->國26，國8（連同臺南端至南133線平交路口的國道快速公路）->國28，台86->國30，國10（連同大中快速道路）->國32，台88->國34（銜接屏南快，把屏南快也編為國34，跟「國3蓋到恆春」二選一即可，目前屏南快的規劃是延到恆春，不過我是希望終點可以在墾丁大街前面）

6. 國1的楊梅頭份高架橋延到苗栗交流道前面

這裡我再說明一下國20在國3上面的高架橋（這個高架橋的形式就跟國1的五楊高架橋一樣）：

高架橋的北端只有國3南出北入（國3南下往國20、國20往國3北上）的匝道，而高架橋的南端則只有國3北出南入（國3北上往國20、國20往國3南下）的匝道，不必保留全部八個匝道，而「國3南下欲往國20往西方向（目前的台76）」、「國20往西方向（目前的國6）欲往國3南下」者，必須行駛國20高架橋的南下方向，「國3北上欲往國20往東方向（目前的國6）」、「國20往東方向（目前的台76）欲往國3北上」者，必須行駛國20高架橋的北上方向

另外國3的草屯交流道，也由國3的交流道改為國20的交流道，讓該交流道能夠直接前往國3的南北向跟國20的東西向

系統交流道列表：

國1（由北到南）：

大華系統（國2）
汐止系統（國3）
五股（國4、國15，建議改稱五股系統）
龜山系統（規劃中，為國1甲線，而由於國1甲線目前還沒有蓋，我建議編為國36線，不用遵守東西向國道由北到南編號的原則）
機場系統（國8）
平鎮系統（國10）
新竹系統（國3）
台中系統（國16）
大雅系統（國18，興建中）
彰化系統（國3）
埔鹽系統（國20）
雲林系統（國22）
嘉義系統（國24）
下營系統（國26）
台南系統（國28）
仁德系統（國30）
鼎金系統（國32）
五甲系統（國34）

國3（由北到南）：

瑪東系統（國2）
汐止系統（國1）
南港系統（國5）
木柵（國6，建議改稱木柵系統）
中和（國4，建議改稱中和系統）
土城（國15，建議改稱土城系統）
鶯歌系統（國8）
大溪系統（國10，興建中）
芎林系統（國12，目前未規劃，但是我建議增加此系統交流道）
新竹系統（國1）
西濱（國11，建議改稱西濱系統）
中港系統（國16）
彰化系統（國1）
快官（國18，建議改稱快官系統）
中投（國13，建議改稱中投系統）
霧峰（國9，建議改稱霧峰系統）
霧峰系統與中興系統（國20，建議合併（見我3樓的留言），且改稱草屯系統）
古坑系統（國22）
水上系統（國24）
官田系統（國26）
新化系統（國28）
（建議國30高架化延伸跨越台19甲線（南雄路）並以系統交流道銜接國道3號）
燕巢系統（國32）
竹田系統（國34）

國5（由北到南）：

南港系統（國3）
花蓮系統（國20，規劃中）
竹田系統（國3、國34，規劃中）

國7（規劃中）（由北到南）：

仁武系統（國32）
大寮系統（國34）

國9（目前未規劃，但是我建議增加此國道）（由北到南）：

關西系統（國3）
汶水系統（國14）
豐原系統（國16）
潭子系統（國18）
霧峰系統（國3）

國11（由北到南）：

八里二（國4，建議改稱八里系統）
竹圍系統（規劃中，為國1甲線，而由於國1甲線目前還沒有蓋，我建議編為國36線，不用遵守東西向國道由北到南編號的原則）
大園系統（國8，規劃中）
觀音（國10，建議改稱觀音系統）
南寮（國12，規劃中，建議改稱南寮系統）
西濱（國3，建議改稱西濱系統）
後龍（國14，規劃中，建議改稱後龍系統）
清水（國16，規劃中，建議改稱清水系統）
龍井（國18，規劃中，建議改稱龍井系統）
芳苑（國20，建議改稱芳苑系統）
台西（國22，建議改稱台西系統）
東石一（國24，建議改稱東石系統）
北門（國26，建議改稱北門系統）
十份（國28，建議改稱十份系統）
（目前有規劃延伸至高雄、屏東，而可能跟國30、國32、國34有系統交流道）

國13（由北到南）：

中投（國3，建議改稱中投系統）

國15（由北到南）：

五股（國1，建議改稱五股系統）
土城（國3，建議改城土城系統）

利益與影響

讓台灣的交通更方便，瑞士跟我們一樣是民主國家，而且他們的山更高，那他們是怎麼蓋起來的？不要管那些動保團體阻礙我們！