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提議內容或建議事項

地狹人稠的台灣路上機車數量是世界數一數二，機車方便好停車也易掙脫塞車、可穿梭巷弄、接送方便且機動性高。

建議政府就各地區普查人民偏好機車使用原因，就原因規劃更縝密與多樣的大眾運輸、自行車道、行道樹或汽車停車位，也立法規範烏賊車或老舊易生噪音之機車並致力宣導，以漸進式政策減少機車使用意願與數量，減少非必要的機車使用需求。可參考先進亞洲鄰近城市如日本、韓國，或是與台灣類似地狹人稠的香港。據報導，香港的大眾運輸工具使用率達88%、日本東京則有87%、韓國首爾有69%，而台灣最高使用率的臺北竟只有40%。

利益與影響

機車使用好處：

機車方便且機動性高，對部分人而言有可載人兜風的高娛樂性。

大量無規範的缺點：

安全問題：肉包鐵的設計讓使用者暴露於危險，台灣101年1-6月間有1490人死亡於交通事故，機車騎士竟高達878人。

環境問題：機車引擎噪音刺耳、承載量少而致人人一台機車，讓空氣瀰漫易致肺癌的化學物質，台灣肺癌發生率為亞洲第二，除了二手菸、空氣汙染也是可能因素。

都市環境不友善：

大量機車有礙都市生活環境安寧，所需的停車空間致人行道空間經常被佔據或壓縮，行走路邊時經常因空間不足而需與車輛並肩而行，十分危險，也因數量太多導致停車格被劃在人行道，造成機車長期碾壓人行道而致路面碎裂不平。

改善後益處：

政府得以利用空間拓寬人行道或車輛用道，規劃更舒適的行走空間與自行車道或多樣化大眾運輸系統。觀光經濟效益將有所提升，台灣的空氣不再因機車廢棄而臭氣熏天，也能維護老弱婦孺與觀光客、留學生等基本人行道行走安全、為盲人、行動不便者規劃更完善無障礙空間。隨著日本等國家與台友好的呼聲上漲，疫情後勢必有大量觀光客或留學生來台，盼政府能努力執行改善以讓大家對台灣有好印象。