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提議內容或建議事項

        民國104年，屏東至潮州鐵路雙軌高架電氣化完工，屏東至潮州的火車班次大增，對來往高雄、屏東和潮州就業、就學的民眾是一大福音。但，您是否想過，那麼屏南地區的民眾要怎麼到高雄和屏東市區就學、就業呢？
        現在，屏南地區的民眾因為屏東潮州段的鐵路高架化完工，列車改至潮州發車及南迴鐵路電氣化（潮州至臺東段）夜間施工班次減班之影響，導致屏東線鐵路潮州枋寮段的沿線居民交通更為不便，一天來往新左營至枋寮的區間車，來回總共只有四班。他們的交通，真的處於非常嚴重的困境!尤其是沿線的無人招呼站（崁頂、鎮安、東海），要等待開往新左營的區間車真的是難上加難，一等就要等很久!難道政府都不知道嗎？
       我建議政府，應有惻隱之心，體會屏南交通不便之事實，不要經常以臺北的眼光看天下，以實踐臺灣南北交通平權。在高鐵南延屏東之前，應積極推動南迴鐵路電氣化工程屏東線鐵路潮州至枋寮段於民國108年優先通車並雙軌電氣化，達成屏東線鐵路全線雙軌電氣化之目標。希望政府「行王道（行仁義愛民之道），施仁政（為政以德）」，這樣一來，屏東縣縣民才會信服政府之政策，讓交通更為迅速便利，實踐全臺均衡發展之目標。

利益與影響

1.火車班次增加:若潮州枋寮段鐵路雙軌電氣化通車，來往屏南地區將不用在潮州站轉車，增加列車班次，交通更為便利。
2.促進屏東線鐵路之運量:屏東線鐵路的運量屢創新高，若屏東線鐵路全線雙軌電氣化，運量可以再創新高，成為臺鐵最賺錢的路線。
3.改善乘車、候車之環境:若屏東線鐵路全線雙軌電氣化，勢必會改變車站結構，路線也會改為開行電氣化列車，乘車、候車不再是折磨，而是一種便捷而舒適的事情。
4改善行車安全:若屏東線鐵路全線雙軌電氣化，鐵路不再是單線結構，火車不易對撞，行車更為安全。