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修正道路交通管理處罰條例第7-1條第1項，將第55條第1項第1款與第56條第1項第1款納入可檢舉範圍。

第55條第1項第1款所規範的都是非常嚴重的違規態樣(橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道)，應該納入可檢舉的範圍。

既然臨時停車可以檢舉，那更嚴重的停車行為自然也應該可以檢舉，因此第56條第1項第1款也應該一併納入。

以下內容節錄自"踢爆七條之一修法漏洞：教科書等級議事技巧，交通部騙過整個立法院？"

2021年10月7日，交通部以及警政署的代表都不只一次強調新的法案有多棒，更表示限縮之後留下來的就是「非常嚴重的違規樣態」，甚至還把草案印出發給所有委員。在紅樓201會議室，內政部警政署副組長劉振安表示：「這一次我們在檢討時認為靜態違規項目應限縮於路口、公車招呼站、人行道、行人穿越道等嚴重影響交通安全與秩序之違規停車……」9，時任交通部路政司長的陳文瑞也說：「第13款、第14款及第15款，分別受理路口、行人穿越道、人行道的違規停車……」10。

兩位長官懇切地把人行道違停特別點出來，還煞有其事把紙本給記者拍，但是對人本交通的關懷只留存在兩位長官的嘴上功夫，紙本上的法條列表依舊獨漏人行道、行人穿越道違停，就這樣在光天化日之下將規範人行道違停的「第55條第1項第1款」從正面列表中刪除。

利益與影響

利益與影響是可以重新伸張7-1條最初的立法精神:

見1996年新增七條之一的備註：「一、本條係新增。二、由於警力有限及民眾取巧違規成性，為交通秩序混亂原因之一，民眾如能利用適當管道檢舉交通違規，除可彌補警力之不足外，亦將產生極大之嚇阻效果。」