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提議內容或建議事項

近年來，大城市的交通擁擠已成為日益嚴重的問題，尤其是在繁忙的大路口，紅綠燈的秒數設置直接關係到交通流暢度和交通安全。

根據今年1月新聞，台北市有逾2500處紅綠燈，最長周期為6米寬的馬路，在尖峰時間，紅燈長達204秒；而最短周期為8米寬道路，但綠燈僅8秒。根據以上兩個數據來看，我們可以發現道路較長但秒數較短的現象。

台北市的交通號誌目前是以行人1公尺步行時間1秒鐘做規劃，但其實現在越來越進入高齡化社會，許多老人、傷者或行動不便者，1公尺需要花的時間是更長的。

而對於行人來說，有些馬路的車流量並不是一直都有這麼多車子，但需要等超過100秒，對於上班族來說，每天要連走帶跑才能趕到馬路口是很辛苦的事情，且夏天太陽很大，等這麼久的時間其實也是很容易中暑，因為並不是所有地方都有遮陽處，相對而言會造成更多護理人員的困擾。

利益與影響

重新規劃大路口紅綠燈秒數是一項重要且必要的措施，可以有效改善交通擁擠問題，提高交通效率和安全性。

根據以上提出的數據，我們可以看到一些紅綠燈秒數設置存在不合理的情況，特別是對於行人的等待時間。

隨著社會的高齡化現象，老年人口增加，更需考慮他們的需求，合理調整紅綠燈秒數。

此外，定期派人觀察和調整紅綠燈秒數，確保其符合實際交通情況，是提高城市交通效率和行人安全的有效途徑。因此，我們應該更加審慎地規劃行人交通號誌，以提升城市交通的品質和便利性。