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交通處理條例7-1仍是利大於弊，絕大多數熱心民眾仍是正常負責檢舉，不要以偏概全抹滅7-1檢舉精神。

一年500萬檢舉案件已耗損行政資源？2-3年前就已經在倍數成長，行政效率取決於警政軟硬體與承辦人素質，以前不做，現在來做也不遲，呼籲各警察局要盡快優化舉發平台，簡化流程，加大頻寬，讓「科技」神助「承辦人」，提升工作效率。
至於找懂法規的承辦人來審案，這就不用我提醒了吧！很多申訴案件都是承辦人自己造成的，不要每次都抹黑檢舉人，不開單就投訴。民眾檢舉部分的確可以補足警察不易取締的情形，限縮的項目要三思。

檢舉與執法不可混為一談，更不能把「檢舉」視為「執法」，檢舉只是把完整違規行為事證資料提交給警察機關審查舉發，檢舉並非執法，更沒有剝奪警察的執法權。

檢舉行為是促使主管機關注意執行職務，在公務資源有限之情況下，經 由人民之參與，以較低之公務成本，產生較高之舉發成功比例，以提升行政效率。

利益與影響

交通檢舉已實名制，非過去的匿名檢舉，每個案件檢舉人都要負責，

每件交通違規都會衍生其他的事故發生，交通檢舉是用於預防及提醒違規駕駛人，取得合格駕駛證照，就應遵守交通規則，不是考照完就忘的一乾二淨，開車、騎車出來害死人，交通部只顧慮違規駕駛的感受？難道大部份遵守交通規則的民眾都該忍受及生活在危險之中。交交通檢舉無任何獎金，民眾檢舉部分的確可以補足警察不易取締的情形，限縮的項目要三思。