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提議內容或建議事項

 

 

 

 

 

一、政策主旨

 

 

 

為有效降低台灣日益嚴重的交通事故比例，建議政府強化機車保險規範、提高違規罰則嚴格性、借鏡日本與新加坡等國的購車與駕照制度，落實駕駛人管理與道路使用安全，進一步改善台灣交通環境、減少事故發生與社會損害。

 

 

 

 

 

 

二、背景說明

 

 

 

根據交通部統計，台灣每年交通事故件數逾30萬件，其中機車肇事比例佔約67%，遠高於汽車約30%。而日本整體道路事故率遠低於台灣，每10萬人死亡數僅約2.6人（台灣則為約12人）。可見台灣交通事故頻繁且多數為機車肇事主因，往往為一方違規導致另一方路權受損，進而造成財物與人身損害，應有系統性改革。

 

 

 

 

 

 

三、具體建議

 

 

 

 

（一）強化保險責任：納入財損與提升賠償上限

 

 

 

現行僅強制投保「強制汽（機）車責任保險」，僅限人身傷害賠償（如醫療、死亡等），卻無法涵蓋車體損害等財損項目。建議如下：

 

立法要求所有車輛必須強制加保「第三責任險」，將財損納入保障範圍。
提高單一事故強制險賠償上限至50萬元（含醫療與財損），使受害者有合理補償，提升用路保障。

 

 

 

 

 

 

 

（二）違規罰則應從重且具強制性

 

 

 

目前如闖紅燈罰鍰僅新台幣1800～3600元，且裁罰時多以最低額處分。駕駛人往往習以為常，不具嚇阻力；部分自營或無正常所得者亦無繳罰款能力，形成罰而不懲之現象。建議：

 

違規肇事即以「最高罰鍰額」為原則，如闖紅燈致人傷亡者直接罰款3600元。
違規次數與牌照連動：如一年內違規達5次，吊扣車牌6個月至1年。
增加拒繳罰單者查扣車輛或限制車輛行駛功能（參考ETC與電子圍籬技術）。

 

 

 

 

 

 

 

（三）比照日本、新加坡，控管車輛總量與道路資源

 

 

 

台灣道路狹窄，交通設計以車優先，導致行人地獄現象屢遭國際媒體批評。政府應著眼於源頭減車：

 

參考日本制度：購車前須出示車位證明，否則不得登記車輛。
參考新加坡制度：

購車須先取得「車輛擁有權證（COE）」，價格高、有效期10年，抑制車輛數量成長。
違規停車罰則高，短時間即拖吊並罰款。

鬧區停車格限制：比照日本鬧區實施「每格限停1小時」，並強化違停拖吊頻率。
鼓勵搭乘大眾運輸：提供轉乘優惠與定期票補助，提升民眾意願。

 

 

 

 

 

 

 

（四）恢復駕照定期審驗與測考制度

 

 

 

目前台灣駕照制度採終身有效制，導致許多年長駕駛人不熟悉新制規則，如兩段式左轉、行人優先等。建議：

 

參考日本與新加坡：

日本：駕照須每5年換照並參與教育課程，年長者則須通過認知測驗。
新加坡：駕駛須依年齡定期體檢與筆試合格。

台灣應建議如下制度：

每5年須至監理站接受筆試審驗，未通過者可補考2次。
補考3次未通過者即吊銷駕照，須重新報考。
高齡駕駛另設安全教育課程與認知測驗，保障自身與他人用路安全。

 

 

 

 

 

 

 

 

四、預期效益

 

 

 

有效降低交通事故發生率與損害程度。
加強用路人保險保障，避免肇事者逃避賠償責任。
提升駕駛人法規意識與守法程度，杜絕「馬路三寶」。
改善行人安全環境，回應國際社會批評，提升城市交通文明水準。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

利益與影響

五、結語

 

 

 

台灣交通事故的根本問題在於制度設計與法規執行力不足，唯有從保險制度、罰鍰機制、車輛控管、駕照管理等四面向著手，方能有效遏止事故發生，營造更安全、公平的用路環境。建請政府正視此問題，並積極推動相關改革立法。