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提議內容或建議事項

1.車流靜止或車流時速30以下時，大型重型機車和普通重型機車以及輕型機車可以往前分割~

2.摩托車車道分割必須往兩個車道的中間分割，盡可能不要靠右，免得跟右轉車的動線有衝突

3.車道分割到一半時，車流突然變快（超過30以上），摩托車必須停止車道分割，並且打方向燈告訴後方小客車要切入車道，小客車也必須要讓摩托車優先進入~

4.前方若有大客車或者大車出現，且位置離機車停等區太遠，那摩托車就不允許繼續車道分割，因為大車視線死角偏多，萬一突然車流動起來的話，摩托車騎士可能會很危險而小客車也要與前方的大車保持一定距離（模擬出一個機車停等區的概念），方便摩托車騎士可以進去停等~

5.摩托車車道分割的時速不可以超過30，需要用時速25的速度去做車道分割

6.單線道或者車道只有一個時，小客車需要靠右停（不要超出路肩即可），讓左邊有空間讓摩托車車道分割，且如果小客車是第一台的話，也必須要預留空間（模擬出機車停等區的概念），讓摩托車車道分割到前方可停入~

7.如果單線道或車道只有一個的時候，前方出現大客車或大車，遊戲規則就比照第四點

8.快速道路跟高架道路也比照1.~5.的規則

利益與影響

1.車道分割可以舒緩塞車時的車流，尤其是臺灣摩托車多，白牌：1400萬，黃紅牌：30萬，綠牌：3萬，加起來一共1433萬，如果全部要求摩托車比照小客車全都乖乖排隊，那塞車絕對很恐怖

2.塞車的時候，駕駛人的注意力其實是會無法集中的，因此追撞的事故大多都發生車流偏慢的時候，那如果前方是摩托車的話，摩托車騎士很容易受傷，因此讓摩托車允許在車流競止或者車流30以下進行車道分割，其實也是在保護騎士的安全