公共政策網路參與平臺

分析說明

感謝提案人翁小姐及所有關注此議題的網友，本部已收到各位的連署，有關本案提議訴求與現行法規之相關性說明如下:
一、本案經於112年11月9日電話聯繫提議者，釐清其訴求為廢除所有一般道路內側禁行機車、兩段式左轉且不再允許地方政府因地制宜設置禁行機車及兩段式左轉等相關設施。
二、本案涉及各地方道路主管機關權責，將蒐集各直轄市政府意見後綜整評估後回應。

研商辦理情形

一、現行道路交通安全規則第99條第1項規定，「機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛」，故機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套，目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。
二、道路標誌、標線、號誌及其他相關設施之設置與管理，由道路主管機關依其管轄辦理，其應提供用路人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅並確保交通安全。所提機車路權議題，應係部分道路主管機關未依機車用路人需求確實檢討，而反以通則性規定佈設機車行駛車道，致生限縮機車行駛路權之現象，本部前業於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大(例如大於每小時170輛)，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。
三、另有關廢除所有一般道路內側禁行機車、兩段式左轉且不再允許地方政府因地制宜設置禁行機車及兩段式左轉等相關設施一節，經本部112年12月6日函徵各直轄市政府交通局意見，多數單位仍認為考量路口道路幾何及車流特性之差異性，應因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，以期在維護道路整體安全的同時，亦能符合道路使用需求。
四、有關考照制度改革，本部公路局已研議及辦理之措施如下:
(一) 為提升駕駛人法規知識及風險意識，依分析國內機車常見肇事因素，在訓練及考驗部分，近年已陸續辦理多項精進考訓制度之措施，包括初考領講習課程、擴充筆試題庫、增加機車筆試情境題、增設機車路考項目、建置危險感知測試平台、推動機車駕訓計畫補助及辦理道路安駕訓練等多項作為。
(二)有關所提應增加考驗項目事宜，公路局已自108年推動機車駕駛訓練計畫，補助及鼓勵民眾透過完整駕駛訓練後再申請考驗取得駕照，同時並提升駕訓教學品質，增加場內模擬教案訓練包含煞車、變換車道、路上遇障礙物反應等實際常見道路駕駛所需之應變，經統計至111年經機車駕訓可降低違規風險(56%)及肇事風險(35%)，顯見駕駛訓練確有成效。於112年度再擴大辦理，逐年擴大駕訓量能及補助參訓比例；另於112年4月11日開始試辦道路安駕訓練，由駕訓班教練帶領學員實際上路，練習包含變換車道、正確左轉彎與右轉彎、路口停讓行人等科目。公路局於113年將持續推動辦理機車駕駛訓練制度計畫及道路訓練等措施，作為未來推動機車實際道路考驗政策之評估。

後續推動規劃

本部將持續關注各縣市機車交通環境改善情形及督同本部公路局持續檢討考照制度。

相關連結

分析說明

 感謝提案人翁小姐及所有關注此議題的網友，本部已收到各位的連署，有關本案提議訴求與現行法規之相關性說明如下:
一、本案經於112年7月21日電話聯繫提議者，釐清其訴求為廢除所有一般道路內側禁行機車、兩段式左轉且不再允許地方政府因地制宜設置禁行機車及兩段式左轉等相關設施。
二、本案涉及各地方道路主管機關權責，將蒐集各直轄市政府意見後綜整評估後回應。

研商辦理情形

 將於113年1月3日前在「公共政策網路參與平臺」正式回應時說明。

後續推動規劃

 將於113年1月3日前在「公共政策網路參與平臺」正式回應時說明。