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提議內容或建議事項

目前市區內所劃設的機車停放格，一般長度約2公尺、寬度約1公尺，而大部分大型重型機車的車身尺寸通常約在2.1至2.2公尺左右，車寬多在0.75至0.80公尺之間。從輪軸位置來看，重機停放時其前後輪均可落入停車格內，僅有部分車牌或附屬結構稍微超出標線，但這種微量超出並不會對停放環境產生實質影響，也不會阻礙其他車輛或行人的通行。事實上，經實測後發現車輛實際停放狀況均顯示，重機停入機車格後並未造成安全或動線問題，且大部分重機皆可完美停放。

相對於交通部以「車過長或過寬」作為禁止大型重機使用機車格的論點，從技術角度來看，僅以車身長寬的極少數微幅超出作為排除理由，忽略了重機設計上已考量到轉彎及輪軸對齊等因素。輪軸位置才是決定停放是否妥當的關鍵，若重機停放後兩輪均在格內，即便車牌等小部分略超，也並不會對其他車輛造成干擾。此外，許多重機使用者在停放時會採用適當的停車技巧，確保車輛與標線間有足夠的安全餘裕，這顯示「微量超出」並非構成安全隱患的合理依據。

從整體交通資源配置的角度來看，若能允許符合尺寸標準的重機停放於機車格，不僅能提高停車空間的利用效率，還能減少因強制停放於汽車格所造成的空間浪費與不公平現象。實際上，多數重機的車身尺寸已在機車格規範範圍內，僅少數極端個例可能因車長超出35公分以上或車寬超出20公分以上而存在疑慮。這部分可另行規範，而不應以偏概全。

因此，現行以「車過長或過寬」作為全面禁止大型重機使用機車格之理由，不僅缺乏充分理論支持，也與實際停放情形不符。為解決此問題，提出以下改善建議：

1. 修改道路交通標線規則，將大型重機以外之機車停放線恢復為原本的機車停放線，汽車格則維持不變，以確保一般機車及大部分重機皆能有合理停放空間。

2. 針對部分尺寸顯著超標的重機（例如：車長超出停車格35公分以上、車寬超出20公分以上者），規定不得停放於機車格，但符合尺寸標準的重機仍可使用；此外，也可允許重機停放於汽車格，給予使用者更多彈性選擇。

利益與影響

從輪軸與實際停放數據來看，大型重型機車微幅超出標線的現象並不構成安全隱患，也不會妨礙車道通行。因此，以此作為禁止依據既不科學亦不合理。正確的做法應是根據車輛整體尺寸與使用情況，針對極端案例訂定明確標準，而非一刀切地限制所有重機使用機車停放格。如此一來，既能保障道路安全，又能促進資源的合理利用，達到全民皆贏的效果。

注：本提議已充分說明為何交通部以「車過長過寬論」去阻礙重機駕駛的停放機車格，不受到民眾買單，事實上維護台灣所有用路人權利應是本來就該做到之事，但交通部不斷以「車過長過寬論」阻礙重機駕駛，不但浪費台灣土地資源，也與交通改革和國際化脫離軌道，希望交通部可以重視重機的停機車格之權利，故本提案也不應重複再次以「車過長過寬」做回應。