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提議內容或建議事項

解散車安中心  機車納入檸檬車法

消保連結仲裁制度  強化車輛安全公開管理

（強化建立瑕疵通報平台；TNCAP評等與保費連動）

 

解散失能的車安中心

從福特變速箱, Volvo PS變速箱，TOYOTA RAV4漏水，馬自達柴油引擎瑕疵

再到最近發生的特斯拉失速電池瑕疵等問題，都是車主焦急地向立委陳情、

串連抗爭、召開記者會之後，車安中心才被動的介入處理。

主動安全性調查淪為紙老虎，召回改正無效，就讓車廠繼續低成本無效召回，

擾民車主吃到飽，調查鑑定只讓老百姓更加求助無門。

依據車安中心章程，車安中心的設立目的是以協助交通部辦理車輛安全管理業務為主，

包括安全審驗、汽車安全性調查召回改正等。

如因情事變更，致不能達成設立之目的時，由交通部解散之。

 

案例1. Tesla動力電池瑕疵 車主拿命試失速

上百位車主四處求助，表示有近500輛車的動力電池系統(大電池)故障連連，

甚至約有20~30位還在快速道路上失去動力。

2018年底到2019年出廠的Model X及Model S車主反映電池瑕疵問題頻傳，

高達7成行駛間失去動力的狀況發生在高速公路或快速道路上

車輛送修未告知被換上整修電池，當天維修完出廠又發生電池故障問題

車主抗議維權後才釋出簡單的善意代步車代步金

讓人質疑的是Tesla在美國就可做到讓消費者快速換新電池代步車等服務

在台灣二等公民就只能靠車主維權抗爭才給最基本消保權益

車輛保固8年出保固換電池 那過保固之後要自費60萬嗎?

 

建議1.盡速有效召回所有瑕疵車輛以確保用路人生命之安全

相關新聞資料

https://tw.appledaily.com/life/20220316/2SKUQVJGSNDLFH3HQQQWLOLQKU/

 

 

案例2.馬自達 瑕疵再現CX-5  Mazda 6

車安中心歹戲拖棚

2018年第一次召回，2019年4月 第二次召回

2019年7月 第三次召回 (稱三合一召回 冷卻水外溢 感知器  機油鍊條斷裂)

2022年3月 第三次召回時間截止將招開專家會議，

車主等待32個月後又發生百起引擎噴水限速及斷鍊失速瑕疵，

第三次召回無效和瑕疵重現，車安不敢開罰又為車商大開後門召回展延一年。

斷鍊失速瑕疵影片
時速90不用6秒就到50
https://youtu.be/tr8k4ximZoc 

後鏡頭
https://youtu.be/MAivvGQbdXw

 

交通部前路政司陳文瑞司長在公聽會強調說召回要確保有效性

請問確保召回改正的有效性在哪裡?

失能車安中心，失速不調查，降速不會死人

三合一召回失效已經發生上百起的冷卻水外溢 

感知器  機油鍊條斷裂等嚴重瑕疵再現

 

重大建議2.

交通部李專委履行2019年記者會承諾直接召回無效對車商裁罰

啟動安全調查  停止馬自達所有車輛銷售配合調查結束

進行第四次召回改正  確保用路人生命財產安全

 

 

不分油電 兩輪機車納入檸檬車法

檸檬車的保障不應該只侷限在汽車，它必須適用在更廣泛被使用的「機車」上，

無論是傳統的內燃機引擎或是電動機車，都應該納入檸檬車條款的保障

 

GOGORO機車於公路行駛無預警斷電6至7次，

若有現行所謂檸檬法或相關車輛買賣定型化契約，

車主早就可以直接解約、換車或退款了。

因此我們再次提案，要求將肉包鐵二輪機車納入檸檬車法。

保障廣大機車族的基本消費權益。

電車瑕疵案例

Gogoro又出包！電池滿格卻突然斷電

https://www.youtube.com/watch?v=prjmVcRXvB0

 

【獨家】落漆！逾7百輛Gogoro 2被召回反斷電　交部要求啟動二度召回

https://tw.appledaily.com/life/20200617/I7PT3KCWJYN3DS4XGXHH7TSCOA/

 

汽油機車及超重型機車也有新車上路3個月

行駛中無預警熄火6次查無原因等案例

油車瑕疵案例

扯！新車上路3個月熄火6次　車行：鎖頭瑕疵

https://news.tvbs.com.tw/life/1389975

 

[新聞] 獨家｜火大！5萬買新機車「騎1天修1周」

https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1610075635.A.B9B.html

建議3.盡速讓肉包鐵兩輪機車納入檸檬車法

 

 

消保連結仲裁制度  強化車輛安全管理

（強化建立瑕疵通報平台；TNCAP評等與保費連動）

 

每年汽機車消保爭議案件為數約2,000多件，

惟消保調解有97%機率宣告破局，消保官只能建議弱勢民眾走民事訴訟乙途，

民眾面對物品瑕疵消費爭議上常有取證與舉證上的困境，

相較於車廠財力、人力、律師團的優勢，實是以卵擊石高度地武器不平等。

消保官面對多樣類型的消費爭議，常被質疑沒有相關背景無法切中要點，

消保會應建立資訊透明、專業多軌、多元化的消保制度

 

建議4.消保會應結合交通部推動消保車輛仲裁會及科技專家證人

協助消保官即時分析瑕疵有效協助消費者與車廠有效調解仲裁，減少訴訟司法資源

類似加拿大的CAMVAP 加拿大車輛仲裁計劃或美國訴訟外糾紛解決(ADR)機制

 (CANADIAN MOTOR VEHICLE ARBITRATION PLAN)

 

建議5.當車輛瑕疵走向司法鑑定時交通部應當起瑕疵鑑定召集單位，

協助弱勢車主對於車輛專業不足及舉證上的困境，

如召回改正安全有關瑕疵零件應存放一組再車安中心以利日後分析及訴訟鑑定，來以有效彌平爭端。

 

建議6.國防部中正理工學院、中科院..等單位亦能提供相關設備或專業人力等，

受理民眾申請蒐集證據上的認定、鑑定或諮詢或其他協助。

 

車輛安全管理包括了安全性召回與安全性評等

安全性召回有賴於車主自發、主動通報，便於交通管理部門蒐集資訊，

判斷是否具有通則性與安全性疑慮，進行後續的安全性調查與召回改正作業。

日本與美國都設有專門通報的網頁平台，我們認為，交通部建立瑕疵通報平台過慢應上線前由車主測試一個月
測試後意見在進行改進後即上線 並宣導，完善迅速有效率安全性相關作業流程。

建議7.瑕疵通報平台成立怎應對車商的保密協議請經濟部做出有效回應，經濟部該問題已經拖延三年

建議8.車輛召回前後之數據相關原廠資料不得以商業機密為由，應公開放置網站讓車主了解。

 

台灣已經在2022年5月啟用新車安全評等TNCAP實驗室

建議9.TNCAP撞測結果應該與保費連動，消費者購買安全評比越高的車輛

應享有較高的保費折扣，藉以鼓勵消費者換購較安全的汽車，促進整體公路安全。

部分保費贊助TNCAP才能永續的經營

 

利益與影響

 

解散失能幾十年的車安中心

台灣弱勢車用消費唯一有效改變方法

 

交通部另外成立獨立 主動 積極 安全 有效 跨部門之新單位

才能拋棄過於守舊老派偏向財團之觀念

 

機車納入檸檬車法

台灣數量最多也是最常見的代步工具肉包鐵機車

近10年來也是瑕疵紛爭不斷面對現在的電動機車失速更為危險

故建議與車輛一樣 不分油車或電車 超重型機車皆納入檸檬車條款

以確保新車重大瑕疵可以退車或解約

 

消保連結仲裁制度 

消保調解有97%機率宣告破局，應車輛瑕疵常有專業知識取證與舉證上的困境

消保會應與相關單為聯合，車輛仲裁消保調解會

以協助弱勢車主面對財團優勢的阻擋

車安中心去年開始使用ADR認定制度至今卻未幫助過任何一位車主
老舊的思維靠攏財團的車安中心該醒一醒了 別再虛晃人民

 

強化建立瑕疵通報平台

 以往光個案與通案分析就拖延了6個月到1年之久

建立瑕疵通報平台才能迅速有效掌握瑕疵發生數量才能及時調查分析

 

TNCAP評等與保費連動 

TNCAP撞測結果應該與保費連動，消費者購買安全評比越高的車輛

應享有較高的保費折扣，藉以鼓勵消費者換購較安全的汽車，促進整體公路安全。

部分保費贊助TNCAP才能永續的經營，讓車輛工程的畢業人才有廠級地方聚集

才能形成下一個護國神山台積電的車輛技術人才聚落