重新定義機車牌照規範
提議者 Link
已附議255 (時間已截止)
尚須4745個附議
目前進度
提案
2021-03-31
檢核
2021-03-31
檢核通過，自次日進入附議階段
不通過
2021-05-30
提議內容或建議事項
台灣地狹人稠，機車是主要交通工具，為避免汽車數量持續增加，造成交通堵塞，交通部應重視並重新研議機車相關法規
一、現行機車牌照有四種顏色：(1)紅底白字，用於排氣量551c.c.以上的機車。(2)黃底黑字，用於排氣量251~550c.c.的機車。 (3)白底黑字，用於排氣量51~250c.c.的機車。(4)綠底白字，用於排氣量50c.c.以下的機車。相當複雜且落後，駕照與牌照也不完全匹配。
二、現行電動機車並無排氣量，在牌照稅及車輛分級上會有困難。
三、現行電動自行車無法可管，肇事責任及保險也會有爭議。
基於上述理由，提議將機車級距以馬力值劃分(HP)，試辦階段可併行以c.c.數劃分。
建議定義參考如下，實際以交通部研議為主
(1)綠底白字，用於馬力值4HP以下，含電動自行車 (50c.c.以下)
(2)白底黑字，用於馬力值4.01HP~10HP (51c.c.~150c.c.)
(3)紅底白字，用於馬力值10.01HP以上 (151c.c.以上)
將電動自行車納入考照規範，15歲以上，未滿18歲可考取電動自行車駕駛執照(綠牌)，18歲以上未滿20歲可考取普通重型機車駕駛執照(白牌)，20歲以上，並持有普通重型機車駕駛執照逾一年以上，可考取大型重型機車駕駛執照(紅牌)。並將駕照改為晶片卡，納入強制保險範圍內。
建議緩衝期間三年，因法規變更導致駕照需重新考照者，第一次考照由政府補助考試費用，第二次以後自費。
若因規定需上駕訓班，於緩衝期間內補助80%費用一次，緩衝期後自費。
利益與影響
一、增加稅收
二、避免電動自行車成為犯案工具
三、降低車禍事故發生率
四、與國際接軌
五、保障事故的受害者
六、改善道路壅塞
七、發展機車文化，展現台灣價值
