公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

【提案內容】：
目前台北捷運僅支援悠遊卡購買定期票（如1200月票）與搭乘服務，尚未開放其他主要電子票證如「一卡通（iPASS）」、「愛金卡（iCash 2.0）」使用。許多市民擁有不同造型或聯名票卡（如市面上看得到的3D立體造型卡等，各家票證公司都推出不少商品），卻因票證限制無法使用於月票進出站，造成資源浪費與使用不便。

台北市作為首善之都，應推動電子票證多元化、便利化，並促進北中南公共交通票證整合。建議捷運公司與交通局評估開放iPASS與iCash 2.0等主要電子票證在捷運系統的使用，讓更多民眾能便利使用已有票卡，提升使用彈性與友善程度。

【具體建議事項】：
開放 [一卡通（iPASS）與愛金卡（iCash）] *購買定期票1200月票* 進出台北捷運閘門與車站。
開放 [如同悠遊卡] 票證記名整合系統（如1200月票或TPASS 1.0和TPASS 2.0）。
參考YouBike 2.0與TPASS機制，建立多卡票證共用平台與驗票後台整合。

可研擬透過中央交通部交通資訊平台（如TPASS機制）進行整合管理。
推動北中南票證互通合作，統一北中南電子票證規格與服務機制促進跨縣市的票卡整合，提高民眾使用意願與便利性。

【建議執行單位】：
台北捷運公司
台北市政府交通局
交通部（TPASS整合單位，可同步參考）

利益與影響

【這項提案可以帶來的益處】：
提升通勤族使用便利性，減少因票證不相容而需額外準備多張卡片。
運用原有造型卡、信用卡聯名卡等，發揮票卡附加價值，兼顧個人化與環保。
推動全國公共交通整合示範，讓民眾不分地區都能使用習慣的票卡通行。
強化數位交通與智慧城市政策發展。

【為什麼這件事很重要？】
許多民眾早已擁有不同品牌、不同造型的票卡，卻因技術或制度限制無法使用。
月票制度應該是便利大家，不該讓「卡片品牌」成為門檻。
票卡整合是智慧交通的第一步，讓北中南的通勤族、學生、觀光客都能受惠。