公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

現行道路規劃與風險分析
         目前國道一號五楊高架南下路段，直行可銜接國道一號平面主線往湖口方向。然而，現行道路設計存在以下問題與風險：

高架與主線匯流風險 : 高架路段結束後，車輛可向左切入國道一號主線。此區段為高架與平面路段的匯合處，主線車流量大時，經常回堵。當下坡車流遇到突發回堵，容易發生追撞事故。
匝道設計易導致誤解與超速 : 目前規劃為匝道樣式，但五楊高架銜接湖口方向並未離開國道，駕駛人可能誤以為仍在主線，維持國道速限100km/h行駛，增加事故風險。
彎道路線增加事故率 : 高架與平面主線銜接處並非筆直，而是具有彎道設計。開通三年內已發生五次碰撞事故，其中包含A1（死亡）事故，顯示該設計存在安全隱憂。
 

建議改善措施
          為提升行車安全並降低事故風險，建議對國道一號五楊高架南下銜接主線（楊梅路段）進行以下改善：

提前預告車道配置 : 明確標示左線為主線銜接國道一號，速限維持100km/h。
提早於五楊高架上開始預告右線為楊梅交流道及楊梅休息站，右線提早緩步降低速限
優化車流分流方式 : 提前於五楊高架上開始規劃車道分流，逐步採用雙白實線、槽化線、分隔島，清楚區分左線（主線）與右線（匝道），減少駕駛誤判。
優化道路線形，減少彎道風險 : 依據可用腹地，銜接主線應規劃至少一條筆直車道，避免現行彎道路線導致的事故風險。
額外補充
          若因休息站匯入車輛的車速差與加速距離受限，仍可單獨修改往湖口方向的銜接路線，使其更為筆直，提升行車安全。

透過以上調整，可降低高架與主線匯流的事故風險，提升駕駛人行車安全，並優化國道五楊高架南下的通行體驗。

利益與影響

降低高架與主線匯流的事故風險
減少駕駛人對於國道主線或匝道的誤解
筆直道路提升行車安全
優化五楊高架南下銜接國道一號的通行順暢程度