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現在交通建設規劃情形很明顯的都是重北輕南 而高雄屏東地區在台灣的發展上有著很大的幫助 但是高屏地區卻沒有一個像樣的大眾交通

一 交通情形:

以高捷為例 高雄捷運雖然有與台鐵交會 也有近20萬人搭乘 但是實際攤開高雄捷運的地圖來看 仍然沒有服務到大多數人口 並且在2008年紅橘線通車以後 只有新增環狀輕軌一線 以及近期動工的黃線 反觀台北捷運從1996年開始 幾乎年年新增車站或路線 呈現了一個相當大的差異 在大多高雄市的民眾而言 還是自己開車比較快 而屏東幾乎是不用看了 只有一條台鐵 而且站點數少 服務人口少 縣內道路容量不高 遇到尖峰的上下班時段時常壅塞 遇到假期往返墾丁的路段更為嚴重

二 貢獻:

高雄屏東對整個台灣貢獻了什麼?高雄擁有數個科技園區 加工園區 重工業園區 在台灣發展前期飽受汙染之苦 而在屏東則對於整個台灣的水果 花卉 糧食 農漁業有著相當大的貢獻 而且屏東的觀光景點多 遇到假期有許多民眾南下觀光 高屏地區也出了許多有名的學者或是政治人物等

三 大眾運輸狀況:

有實際去過屏東旅遊過的民眾都知道屏東沒有捷運 公車時常誤點或塞車 台鐵沒經過一些大鄉鎮等等大問題 導致沒有觀光客想來 沒有當地人想用的情形 在道路公路交通上來看 往返高屏地區的道路負荷都很大 而近期的建設計劃都非長久之計 不到5年又會出現壅塞情形 如:台88快速道路 為全台車流量最高的快速道路 且耗損速度高

四 高屏地區對於新交通建設的民意

在網路上可以查到許多新聞或是youtuber在屏東隨機訪問高鐵南延與高捷南延兩個案件 大多都是希望高捷趕快延伸 反對高鐵的原因大多是站點無法服務到屏東市區 反對高捷的原因大多為路線規劃不理想 這樣蓋會浪費公帑 但是支持聲浪仍大過反對聲浪 屏東各鄉鎮距離幾乎都是10公里左右 依照附圖來看興建捷運將會是連接縣內各鄉鎮最佳的方式 而在一些人口稀少的地方可以用保留站點的方式暫時不設站 等到未來人口足夠時 再進行設站 等到路網健全後 配合台鐵 將會形成相當強大的軌道路網

交通平權在每個縣市都是一個重要的議題 在發展受限的情況下 如何興建一個每個人都歡喜的大眾交通系統 是一個值得省思的問題 而這次以高屏地區為例 除了交通問題持續數十年以外 還有具有興建捷運的潛力 是未來容納大台北地區的民眾南漂的地區 在未來 台北地區將會因為高房價高物價 以及無法容納更多人口的問題 將會有許多民眾選擇往低物價低房價的高屏地區居住及生活 因此在交通改善這方面也是各界值得探討的議題

利益與影響

實際改善方法除了興建台鐵支線外 更佳的方法為道路拓寬與興建更密集更健全的捷運路網 高屏地區具有興建捷運的潛力 路網健全後 有望達到台北捷運的盛況 但是高鐵南延 捷運延伸這兩個能夠改善交通的計畫 除了高鐵南延以外 都沒有後續了 甚至是屏東縣內捷運系統 道路拓寬計畫都是只聞樓梯響 或著連計劃都沒有

高屏地區除了交通不平權 還有重北輕南 甚至是網友謾罵等問題 重北輕南在一些交通建設計畫的審核可以看的出來 像是高雄捷運與台北捷運的路網發展 北捷每年都有新路線或是新路段的開通或開工 而高捷呢?卻是各種理由打回票 北捷砸了1.4兆都未必能盈餘 高捷只砸了約4000億 就讓許多新北台北的民眾在網路上以各種貶低話語謾罵 再來是屏東的鐵路高架化暨捷運化工程 原先規劃的20億經費 到了之後卻刪減到只剩15億經費 這已經不是開源節流的問題了 這是拿旅客生命開玩笑的問題了 此篇特意從交通平權來提出各種南部的問題 希望高層能夠以更公平更公正的態度來審核案子 不要再以地區來評斷