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提議內容或建議事項

1. 大家放慢速度就易塞車。

為了讓車主能明確的清楚當前車道的最低速限，採用以下的方式來調整:
內側-中間-外側車道，依序印上速限為 [100 UP]、[90 UP]、[60 UP] 的字樣。

2. 變換車道的減速跟踩煞車，易造成塞車。

為了減少車輛交錯減速，採用以下的方式來調整:
保持內側車道高速行駛，交流道上下匝道[4km]內(前後[2km])，畫雙白線(標線)來禁止在內側變換車道。
在[2km]前就提早設立標誌，提示前方禁止變換車道。

利益與影響

1. 現在只有最高速限跟最低速限，不足以清楚提示車主，讓車主適當的增減速度。

a. 沒有破壞原有的速限，因此可以分段舖設，不會一次花費過高
b. 路面標註速限的字樣設計，讓車主觀看前方的地面，就能清楚當前車道的最低速限。
c. 字樣間隔的距離相同時，可以用作安全車距來判斷行駛。
d. 字樣採用反光材質，可以用作夜晚提醒車主是否偏離車道。
e. 當前的速限是採用彈性制度，上限 + 10km ，而小車跟大車的車速上限是不相同的，因此內側跟中道才會設定為不相同的。
f. 高速公路需要統整整條路段，設置相同的速限。個人建議取消彈性制度，每個人認知不同易造成混亂。
e. 如果回歸標誌速限的含義，那麼地上的標誌的速限為 [90 UP]、[80 UP]、[60 UP] 的字樣。

2. 透過分道減少車輛的交錯，減少影響到所有車輛，那就可以加快車輛的移動。

a. 提示前方的標誌，雖然需要架設新的，但可以先在[塞車熱點]施行，不會一次花費過高。
b. 標誌有必要清楚且提早的設置，讓大家早做準備，以此設計那麼標誌會設在距離上下匝道[4km]遠的位置。
c. 加強版就是中道跟外側車道，也畫標線禁止變換車道。
d. 部份的交流道的上下匝道很接近，可以合併設置，依照上下匝道的點，往外[2km]的標線，再往外[2km]的標誌，詳情請參考[車道示意圖]