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提議內容或建議事項

• 問題說明

目前台灣各縣市仍普遍受到「改裝排氣管」所造成的噪音干擾。

即使居民住在遠離馬路的位置或高樓層，仍會清楚聽到噪音在街道間不斷反射，影響日常休息與生活品質。

 

造成此現象的原因不僅是單一車輛的瞬間噪音，更與「都市峽谷」結構有關：台灣多數城市道路狹窄、建築林立，形成聲音反射與累積的環境，使原本已偏高的交通噪音被進一步放大。

 

即使目前已有噪音標準，但對於「改裝排氣管」的噪音限制仍不夠嚴謹，加上實際取締困難，使居民長期受到困擾。

 

• 建議採取之方案

1. 重重新檢討並調降機車及汽車排氣噪音可容許值（例如 3～5 dB，具體數字可由環境部再行研議）。

3 dB 在聲學上等同「聲功率減半」，5 dB 則會讓一般民眾明顯感受音量降低。此幅度可有效排除介於「合法邊緣」的高噪音排氣管，不致造成正常車輛大規模違規。

　此幅度可有效排除「卡邊通過」之噪音車，亦不致造成正常機車大規模違規。

以小幅度調整即可大幅改善整體城市噪音。

2. 針對改裝排氣管加強檢驗、提高罰則與複檢頻率

（建議審查由環境部、經濟部標準檢驗局與交通部共同協作）

3. 未來排氣管型式審驗中，加入「都市峽谷反射效果」考量

讓噪音標準不只是單一車輛的噪音，而是考慮其在真實城市環境中的反射增益。

 

• 科學依據

以下引用聲學領域的重要研究成果，說明小幅降低噪音標準對城市的實際幫助：

 

一、研究來源

Noise monitoring in urban canyon in Maringá city

ICA 2019 – International Congress on Acoustics（國際聲學大會）

《Noise monitoring in urban canyon in Maringá city》

Jessica de Almeida Xavier et al.

 

二、研究重點

1. 在都市峽谷（Urban Canyon）環境中，交通噪音平均為 72–74 dB(A)

研究證明：狹窄道路＋高樓的城市結構會讓噪音多重反射。

2. 高樓層不會比較安靜

聲音會沿著建築立面向上反射，造成噪音在多樓層累積。

3. 低頻噪音（如改裝排氣管）傳播距離更長、反射更嚴重

4. 降低 3–5 dB 對都市噪音有非常顯著改善

減少反射能量

減少住戶感受的背景噪音

讓交通噪音不再「在整個街區迴盪」

 

三、此研究與台灣高度相關

台灣多為狹窄街道＋高樓的典型都市峽谷

機車密度世界最高，改裝排氣管更常見

住商混合，居民極接近道路

因反射效應，即使住在距離主要道路 30–100 公尺的位置仍聽得到噪音

因此，ICA 2019 的研究非常適合作為台灣提升噪音管制標準的依據。

 

 

利益與影響

一、改善都市噪音問題

將排氣管噪音容許值調得更嚴格（如降低 3～5 dB），等同降低噪音能量，使整體交通噪音顯著下降，有效改善城市反射造成的擾民問題，提高民眾居住安寧。

二、杜絕改裝排氣管鑽漏洞

更嚴格的標準可使原本「合法邊緣」的改裝排氣管不易通過檢測，大幅減少高噪音車輛在道路行駛。

 三、提升夜間生活品質

尤其在深夜時段，高噪音排氣管常造成居民驚醒或壓力，調降噪音標準能直接改善夜間安寧問題。

四、促進交通環境更友善

降低噪音有助於：

減少居民疲勞、失眠

改善學生學習環境

增強道路使用者之舒適度

降低社會整體心理壓力