公共政策網路參與平臺

提議內容或建議事項

提議我國之道路通行方向從現行的「靠右側通行」改至「靠左側通行」，與日本、英國、香港、以及大部分東南亞國家相同。

利益與影響

從自然的角度而言，人類在避險時，會有向左採取防禦姿勢的本能；因此車馬之通行方向，自古各國皆為靠左側通行，除方便操縱外，更能有效排除險境。國外亦有研究顯示，左側通行道路之事故率較右側通行道路為低。

雖世界上有許多國家先後以政治、交通隔閡等理由，將通行方向從左側改為右側，惟台灣身處海島國家，應無道路交通法則上之整合需求。

台灣在過去的日治時期曾與日本本土一樣，採用左側通行的交通規則；中華民國曾統治的中國大陸地區，亦自五四運動後受現代化思想薰陶，靠左行駛成為一種社會風氣，以達現代化之效；國民政府展開之「新生活運動」，其中一項改革即統一全國的道路通行方向至左側；然而，受到日本太平洋戰爭的影響，國民政府為配合國內大量引進的美援軍備車輛，將通行方向改為靠右行駛，連同甫進駐軍隊的台灣亦比照辦理，有「去殖民化」之嫌；改善國民生活水準的「新生活運動」，也因大陸地區的共產化而前功盡廢。

從右側通行改為左側通行，本身也象徵著「脫中國化」之意識，除強化我國與週邊國家之間的同盟關係之外，也令四海而來的訪客瞭解到台灣和中國大陸之間，絕非從屬關係；正如同港澳地區一樣，道路交通法則上依然保持著和中國本土之間的明確界線；

本提議更能與本屆政府的「新南向政策」互相呼應，鞏固我國與東南亞各國之間的區域戰略關係；左側通行，除無縫銜接東南亞大部分國家*的交通制度、促進各國人民往來之外，更能振興我國汽車工業，在促進對東南亞外銷的同時，也能活化內銷，減少對進口汽車的依賴，從而締造「台灣品牌・台灣製造」享譽全球的口碑。

*新南向政策之對象國家，除菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨、寮國外，其餘皆採左側通行。