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一台遊覽車，33條人命，武陵農場賞櫻花的旅途卻成了葬送性命的地獄，再多的哭嚎也喚不回寶貴的生命，遊覽車康姓駕駛連續工作長達16天，查看班表，他連續上班13天，就連休假日也要前往修車，已明顯過勞。

台灣道路安全是每一個人都會接觸到的問題，無論走路、騎車或搭車，都會因為道路安全危害生命。可是台灣遊覽車問題層出不窮，駕駛過勞幾乎是司空見慣，但是學校畢業旅行、旅行團出遊、南北往來，國人搭遊覽車的機率極高，令人遺憾的是，我國的「汽車運輸業管理規則」完全沒有相關規範例休。

歐盟規定每週司機可以擁有45小時的連續休假，最多連續上班日只能6天。如果遇到特殊情況，司機允許只休24小時，但是剩下的時間必須在三週內以連休的方式補足，也就是一次休息至少66小時。台灣的司機雖然可以使用勞基法，但不一定每個司機都有這個命，而一人車行的駕駛也不受勞基法規範。

以道路安全而言，必須規範每週駕駛時間，保障駕駛不會疲勞駕駛，台灣應該立法比照歐盟規定，保護職業大客車駕駛工作時限，相關建議如下:

1.立法規範每周駕駛時間。

2.立法強制規定駕駛每日休息時間

3.強制規定駕駛每周例休時間。

4.強力取締未依規定的遊覽車公司及個人駕駛。

5.每週擁有45小時的連續休假，最多連續上班6天

利益與影響

1. 維持道路安全，避免其他路人遭殃
2. 保護駕駛不會疲勞駕駛
3. 保障乘客旅途安全