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前瞻基礎建設之一的恆春觀光鐵道自從2020年9月9日被行政院退件之後，雖一度在2020年12月10日傳出當時的蘇貞昌院長有意要求交通部將恆春觀光鐵道繼續完成可行性評估並進行綜合規劃 。但同年的《高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告核定本》指出： 高鐵延伸屏東左營案和恆春觀光鐵道有所謂的競合關係， 故在隔年併案檢討屏東縣軌道整體路網規劃。

去年十二月自由時報一度傳出高鐵延伸屏東和恆春觀光鐵道共站的規劃（即恆春觀光鐵道以高鐵屏東站作為發車站點） 不料今年八月卻在交通部鐵道局的網站上傳出交通部於112年3月 10日請本局配合高鐵延伸屏東綜合規劃持續檢討屏東整體軌道路網評估。 這也就意味著恆春觀光鐵道一直不斷地被交通部退件重新檢討其可行性及必要性。

根據今年七月份屏南快速道路說明會的簡報指出： 交通部公路總局在進行屏南快速道路可行性研究的規劃當中， 有將快速道路的路線避開恆春觀光鐵道的路廊。 儘管預留了恆春鐵路支線的路廊， 當地居民還是不怎麼看好鐵路運輸。 在交通部不斷要求鐵道局持續檢討可行性， 再加上當地居民偏好公路運輸， 前瞻計畫的恆春觀光鐵路是不是早該廢除規劃了？

既然高鐵延伸屏東縣和屏南快速道路是屏東人心之所向， 且屏南快速道路可行性期末報告即將送審步入綜合規劃， 那麼高鐵就應該要延伸至恆春鎮， 讓全屏東縣民都能享有完善的交通運輸路網， 進而滿足縣民的各項生活需求。

利益與影響

1.節省不必要的規劃時間和金錢耗費在恆春觀光鐵道建設計畫。 將時間和金錢花費在高鐵延伸恆春鎮，還利於民。

 
2.高鐵一車到底至國境之南， 免去高鐵延伸屏東市六塊厝和恆春觀光鐵道的競合關係。

 
3.將恆春觀光鐵道的路廊讓予興建高鐵， 避免台鐵未來新左營至枋寮路線容量嚴重不足， 同時避免公司化後的台鐵路線虧損。

 
4.高鐵延伸恆春鎮設置車站和車輛基地於恆春五里亭機場， 有利於土地開發和利用屏南快速道路及鄉道接駁滿州鄉、牡丹鄉、 車城鄉和恆春鎮的乘車民眾。

 
5.將恆春觀光鐵道路廊讓予興建高鐵， 透過高鐵快速運輸性質有利與屏南快速公路競爭。

6.透過高鐵延伸恆春和屏南快速道路接駁串連屏東縣南北地區（ 屏北、屏中、屏南），將屏東科學園區和旭海火箭發射場串連起來， 將科學研究產業投資發揮最大效益。

 
7.讓更多外縣市的優秀醫護和教育人才願意移居恆春半島， 促進當地的教育和醫療發展。

 
8.高鐵左營案延伸至恆春，左營至六塊厝路段不再是盲腸線， 而是另一條幹線。

9.合理化高鐵延伸屏東的正當性，潮州鎮、恆春鎮不再是偏鄉。

10.透過高鐵輔助屏南快， 避免未來屏南快速道路單向塞車的窘境， 將快速道路讓給真正需要使用的人， 讓屏南快速道路成為真正的救命道路。