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提議內容或建議事項

根據近期中央社新聞網報導高鐵延伸屏東左營支線方案有可能會因為高鐵支線必須避開後勁溪旁的仁武台塑石化工業廠區調整路線方案，將涉及變更道岔、號誌系統和車輛基地設計問題。甚至工程界傳出，因左營案避開石化廠區後，直接穿過高鐵左營基地，與基地內軌道交錯，不但要增加4組道岔，號誌也得更換，除了在技術上有穿衣改衣的難度外，不但基地內列車安全管制風險升高，未來營運風險更高，因多數北向列車仍從左營基地備妥後開進左營站，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車就會卡在基地內，嚴重影響高鐵營運。高鐵延伸屏東經由臺鐵高雄車站的方案有可能因此重啟評估與規劃。

交通運輸（尤其是公共運輸）是一種促進社會發展的手段，在這個促進社會進步的手段當中最重要的非安全莫屬。也就是說：若高鐵支線東延屏東的建設當中，就算增設道岔的工程順利竣工， 後續若無法安全營運的話，一切免談！強烈呼籲交通部鐵道局， 務必謹慎評估完工後是否有辦法確保永續安全營運。 若無法確保高鐵支線東延屏東六塊厝通車後可以安全營運， 懇請交通部鐵道局終止高鐵左營支線方案延伸屏東之綜合規劃並重新 進行經由高雄車站抵達六塊厝之高雄方案。

利益與影響

1.維護台灣西部高速鐵路全線的營運安全。

2.確保高鐵左營基地使用效率最大化。

3.若高鐵延伸至高雄車站可行，將可帶動高雄市三民區、 新興區鄰近區域發展。

4. 廢除左營支線方案以維護高雄仁武鳥松大社丘陵地的水土保持， 避免工程破壞地質。

5.避免高鐵支線使屏東縣依舊邊緣化

6.暫緩左營支線方案可避免高鐵需要在高鐵左營站停靠5分鐘， 旅客要將座椅轉向，司機員還要從火車頭走600公尺到火車尾。

7. 若高鐵經由高雄車站延伸至屏東六塊厝可行， 將可以提升嘉南高屏地區高科技人才前往未來屏東高鐵站旁邊的屏東 科學園區的就業意願。

8.屏東高鐵站不只可以吸引屏東縣民前往搭乘及使用， 亦可吸引大樹區（九曲堂）和大寮（後庄）的高鐵旅客。

9.透過高鐵高雄車站與臺鐵高雄車站共構， 再配合臺鐵捷運化政策，可促進三塊厝、民族、科工館、正義、 鳳山等車站運量的提升。

10. 高鐵以幹線形式延伸經由高雄車站至屏東六塊厝， 六塊厝不再是屏東縣的邊陲，而是高屏地區的放射狀發展中心。

11.活絡高雄車站周邊的商業發展。

12.分散高雄捷運紅線新左營至高雄車站的客源， 加強轉運接駁功能，高捷紅線車廂不再人擠人。

13. 新設與臺鐵高雄車站共構的高鐵高雄車站可減緩國道十號鼎金系統交 流道的壅塞問題，將部分車流量移轉至高雄市區。

14.廢除高鐵左營支線方案，改用高雄車站幹線延伸方案， 減少仁武區高架橋數量且避開住宅區。

15.避免左營支線方案的施工意外使高鐵全線號誌系統癱瘓。

16.高鐵延伸屏東幹線延伸方案雖然造價昂貴，有可能會破壞綠廊道，但也是最快回本也最安全的方案。

17.高鐵左營車站免於成為折返式車站，免除更改月台和軌道設計。

18.提升高鐵營運彈性，視需求決定高鐵在左營或屏東發車班次的多寡。

19.避免仁武大社石化廠區發生工安意外。

20.減少尋找和研擬適合分岔支線地點的時間和金錢。