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提議內容或建議事項

目前《道路交通安全規則》對於機車載運幼童的規定，已無法滿足現代雙薪家庭與無車族群的現實需求。為提升幼童乘車安全並減輕家長負擔，建請政府推動以下配套：

1.制定「機車專用兒童安全座椅」國家標準（CNS）：

由經濟部標準檢驗局會同交通部，針對機車前座或後座固定式座椅制定結構穩定度、衝擊保護及安全帶系統之規範。

2.認證幼兒專用輕量化防護頭盔：

針對頭圍較小、頸部發育中之幼兒，研發或引進符合人體工學的輕量化安全帽標準，解決現行市面上安全帽過重或尺寸不合之問題。

3.明確化「安全背巾」使用指引：

針對尚未能獨自坐穩的嬰幼兒（如 6 個月以下），明訂符合人體工學、具備多點支撐的背巾載運規範，而非僅以「不得超載」模糊帶過。

4.修正法規建立「分齡載運標準」：

依據幼兒發育階段（如：6 個月至 1 歲、1 歲至 4 歲）制定合適的合法乘車方式（如使用合格背巾或合格座椅），讓家長有法可循。

利益與影響

1.落實普惠交通權： 承認並尊重並非所有家庭皆有能力購置汽車，保障機車族家長接送幼兒（看診、托育）的基本路權。

2.從源頭控管安全性： 與其讓家長購買未經檢驗的市售廉價摺疊椅，不如由政府建立「合格標章」，讓安全配備有法可依，減少事故傷亡。

3.消除執法灰色地帶： 解決目前家長因生理需求（如孩子太小必須用背帶）卻頻遭檢舉開單的困境，建立警民雙方皆可遵循的明確標準。

4.經濟現實： 台灣都會區停車位一位難求且養車成本高昂。對於經濟相對弱勢或居住於狹小巷弄的家庭，機車是唯一的代步工具。
設備斷層：  座椅目前市售機車座椅多標榜「合法自製」，實際上缺乏官方撞擊測試，安全性尚待評估。

5.安全帽： 許多家長讓幼兒戴過大、過重的安全帽，不僅無法在衝擊時保護頭部，更可能在行駛中造成幼兒頸椎長期損傷。

6.科學育兒： 當孩子約 6 個月大、頸部硬挺能獨立坐穩時，若能有「符合機車結構」且「具備安全帶牢固」的合法座椅，其安全性遠高於家長單純用手環抱。

7.借鏡國際： 參考東南亞或同樣機車密集的國家，推動機車安全設備規格化，而非僅以「危險」為由一味禁止，這才是進步國家的作為。